2023年2月19日，《國家發(fā)展改革委關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》印發(fā)4周年。

3年前，四川省委、省政府作出推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展、建設(shè)成都都市圈的決策部署，按照分階段實(shí)施思路，2020—2022年是成德眉資同城化發(fā)展的起步期。2023—2025年為成長期。

此前，眉山市委五屆六次全會提出，以“服務(wù)成都、依靠成都、融入成都”為戰(zhàn)略牽引，加快建設(shè)成都都市圈高質(zhì)量發(fā)展新興城市，在新征程上奮力開創(chuàng)眉山發(fā)展新局面。

如何依靠成都，進(jìn)一步擁抱國家中心城市？成長期開局之年，在眉山市區(qū)生活的林春發(fā)現(xiàn)，眉山即將接入成都軌道交通線網(wǎng)。

軌道上的都市圈眉山依靠“第四城”成都

根據(jù)戴德梁行對軌道線路建設(shè)長度世界排名前30位的城市的研究和分析，美國紐約擁有全世界最長的軌道交通線路1370千米，其次是中國的上海和北京。日本東京雖然軌交線路總體建設(shè)長度并不位居前位，但其日客流量卻達(dá)到世界最高水平，東京是全世界軌道交通使用效率最高的城市。東京軌道交通的發(fā)展建設(shè)與東京都市圈的發(fā)展步調(diào)相一致，與城市人口分布趨勢緊密對應(yīng)，軌道交通是都市圈形成的重要支撐，是人口遷移方向的核心指引。

此外，全球四大都市圈，即紐約都市圈、大巴黎都市圈、倫敦都市圈和東京都市圈，都通過利用軌道交通實(shí)現(xiàn)了城市空間拓展和融合，強(qiáng)化了中心城市的聚集和強(qiáng)心力，以及城市外圍圈層副中心的形成。

2022年9月26日，S5線眉山段在視高站舉行開工儀式。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年12月將具備試運(yùn)營條件，眉山將直接接入成都軌道交通線網(wǎng)。新年剛過，位于眉山城區(qū)萬達(dá)廣場的S5線音樂廣場站（工程名稱）項(xiàng)目，已悄然動工。

4年后，眉山市民可以坐上S5線列車，一路北上與成都軌道交通19號線相接。2021年底，成都軌道交通運(yùn)營里程超過500公里，正式成為我國軌道交通“第四城”。

眉山國投董事長廖宇勇認(rèn)為，S5線是“雙城”“同城”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是眉山“三市一城”建設(shè)的代表性工程。作為貫徹落實(shí)黨中央成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大決策部署，省委“一干多支”、成德眉資同城化發(fā)展“先手棋”發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

截至目前，眉山市已建成“5高2軌4快”11條通道，正加快建設(shè)9條快速路，成眉間動車日開行達(dá)96列，開通跨市公交線路5條，成德眉資四市實(shí)現(xiàn)“一碼通乘”，成眉間實(shí)現(xiàn)“半小時高效通勤、一小時暢達(dá)雙機(jī)場”。

更緊密的同城化軌道連接讓成都走到家門口

“我們還將圍繞S5線建設(shè)，做好沿線景點(diǎn)升級，規(guī)劃旅游線路?！泵忌绞形膹V旅局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后，一端設(shè)置站點(diǎn)，一端連接景點(diǎn)，一條市域鐵路，讓“快旅慢游”更輕松。

記者注意到，S5線在眉山布有8個站點(diǎn)，串聯(lián)眉山樂高樂園、黑龍灘等多個景點(diǎn)，可謂“一站一景”。正在建設(shè)的樂高樂園是眉山當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)西部地區(qū)國際頂級主題樂園缺乏的空白，每年將吸引游客500萬人次以上，成為眉山建設(shè)成都都市圈消費(fèi)中心的一張靚麗名片；“川西第一?！焙邶垶┥指采w率高達(dá)98.4％，擁有310公里湖岸線、23平方公里水域、85座島嶼……

S5線過處，不只一站一景，還將讓沿線人享受到高品質(zhì)的成都生活。以眉山北站為例，該站位于眉山正在建設(shè)的城市新中心，該中心還布局建設(shè)有中央公園、四川省兒童醫(yī)院等項(xiàng)目，升級打造太和歷史文化街區(qū)。

“大家可以從規(guī)劃圖上清晰地看到，眉山北站會有一座新的公園。這座公園占地約1076.7畝，定位是特色創(chuàng)新的活力水岸公園、交互融合的未來公園社區(qū)?！泵忌绞蟹康禺a(chǎn)服務(wù)中心主任王時福說道，“這座公園將連帶周邊住宅區(qū)，共同為打造‘詩書眉山新湖城’服務(wù)?！?/p>

“真正的同城化，關(guān)鍵就在人。”原國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華說，“比如我可能早上出來到你這辦公，晚上我就能回來，甚至就直接回到我家門口。這樣便捷的生活方式，就真正把城市與城市同城化了，這或許就是軌道上的都市圈，魅力所在！”

“都市圈建立在軌道上，而這個軌道有多層次，有高鐵、國鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道、市域鐵路等?！睆垏A解釋說，國鐵和高鐵是解決城市群之間的聯(lián)系，城際鐵路是解決城市群內(nèi)部聯(lián)系的，市郊鐵路解決周邊通勤交通的=，是解決城市內(nèi)部出行的。

而市域鐵路跨市而建，既解決了城市群之間的聯(lián)系，更打通了城市群的內(nèi)部，促使成眉兩地“同城”，解決城市內(nèi)部的出行。張國華說，“這樣就會形成一個個專業(yè)化的服務(wù)中心，有了這些服務(wù)中心的高效聯(lián)系，城市之間會更快捷、更緊密，這樣才能真正的同城化?！?/p>