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廣州地鐵牽頭國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃

2023年02月23日 09:13 | 來源： 廣州地鐵 · 閱讀量： 1,740
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2月21日，由廣州地鐵集團(tuán)有限公司牽頭承擔(dān)的“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 “重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案論證會(huì)在廣州召開。這是廣州地鐵繼牽頭國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目之后，牽頭承擔(dān)的又一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。國(guó)家科技部21世紀(jì)中心、廣東省科技廳、廣州市科技局、中國(guó)工程院院士、行業(yè)知名專家、項(xiàng)目承擔(dān)單位代表等100余人參加了會(huì)議。

該項(xiàng)目由廣州地鐵集團(tuán)牽頭，聯(lián)合中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、山東大學(xué)、中山大學(xué)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司共十家單位，圍繞城市軌道交通運(yùn)行列車火災(zāi)、異物侵限、水淹與誘發(fā)性網(wǎng)絡(luò)大客流等運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)防控難題，建立“跨界融合、精準(zhǔn)感知、主動(dòng)預(yù)警、高效協(xié)同、智能決策”的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、預(yù)警防控的理論方法，構(gòu)建“融合化、精準(zhǔn)化、智能化、自主化”的風(fēng)險(xiǎn)防控成套新技術(shù)并示范應(yīng)用。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、廣州地鐵集團(tuán)總工程師張志良介紹，該項(xiàng)目重點(diǎn)研究“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理與防控機(jī)制”這一關(guān)鍵科學(xué)問題，在五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：一是攻克長(zhǎng)大區(qū)間高速運(yùn)行列車火災(zāi)全景掃描式監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行列車火災(zāi)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)預(yù)警；二是突破超視距侵限物體車地協(xié)同探測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車地協(xié)同超視距動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)辨識(shí)；三是攻克水淹智能預(yù)測(cè)預(yù)警與動(dòng)態(tài)防控決策技術(shù)，實(shí)現(xiàn)突發(fā)水淹隧道內(nèi)全流徑時(shí)空快速預(yù)警防控；四是突破面向乘客—列車—線網(wǎng)—信息協(xié)同的誘發(fā)性網(wǎng)絡(luò)大客流風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客流誘導(dǎo)路徑重構(gòu)；五是建立“情景—應(yīng)對(duì)”型數(shù)字化應(yīng)急處置輔助決策技術(shù)，支撐運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控。

該項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)擁有國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)20余個(gè)，包括5個(gè)城市軌道交通領(lǐng)域的國(guó)家工程研究中心，4個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)相關(guān)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目 40 余項(xiàng)，獲國(guó)家和省部級(jí)科技獎(jiǎng) 40 余項(xiàng)，研發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的軌道交通一體化智慧平臺(tái)“穗騰 OS”，在運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置及聯(lián)防聯(lián)控平臺(tái)研發(fā)等領(lǐng)域具有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)施方案論證專家組由杜彥良院士、李術(shù)才院士、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院李愛民副院長(zhǎng)、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院孔彥鴻副總工程師等共10名院士、專家組成。專家組對(duì)項(xiàng)目及各課題的實(shí)施方案進(jìn)行了充分討論，并提出修改完善建議，一致同意項(xiàng)目及五個(gè)課題的實(shí)施方案通過論證。

接下來，項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)在政府部門的指導(dǎo)下，圍繞“平安中國(guó)”戰(zhàn)略、《“十四五”國(guó)家綜合防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃》《交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)部關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》和“十四五”期間國(guó)家科技創(chuàng)新部署，采用“理論方法創(chuàng)建—關(guān)鍵技術(shù)突破—系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建—示范應(yīng)用”的技術(shù)路線開展研究，全面提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)的防控水平與處置能力，推動(dòng)行業(yè)防災(zāi)減災(zāi)工作邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

編輯：卓卓

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