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2024年11月26日網(wǎng)站首頁返回舊版
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“軌道上的長三角”再提速

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900億

2023年,長三角鐵路建設(shè)繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”,投資規(guī)模保持高位運(yùn)行,年度建設(shè)投資初步計劃900億元以上。

北沿江高鐵聯(lián)起“北上?!?/strong>

在長江北岸安徽省滁州市全椒縣施工現(xiàn)場,隨著上海至南京至合肥高鐵安徽段大墅站站場路基首根CFG樁開鉆,大墅站站場路基工程進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)悉,作為滬渝蓉高鐵的東段線路,上海至南京至合肥高速鐵路即“北沿江高鐵”,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流。上海至南京至合肥高鐵安徽段新建線路長約103公里,設(shè)計時速350公里,設(shè)滁州、大墅、肥東3座車站,其中大墅站為新建車站,滁州、肥東為改擴(kuò)建車站。

“上海和南京之間,京滬高鐵、滬寧城際已基本達(dá)到飽和狀態(tài),北沿江高鐵形成了滬寧之間的新通道,在上海都市圈和南京都市圈之間增加了一條新的聯(lián)系通道?!比A略智庫主管合伙人、長三角研究院院長夏驥認(rèn)為,這條通道可串聯(lián)起上海都市圈、南京都市圈以及合肥都市圈,不僅能進(jìn)一步強(qiáng)化都市圈中心城市之間的快速鏈接,也能夠進(jìn)一步強(qiáng)化都市圈內(nèi)部城市之間的有機(jī)銜接。

“以前,上海與毗鄰城市之間,滬寧、滬杭方向的聯(lián)系較為緊密,滬通之間聯(lián)系相對較少。受制于長江天塹影響,蘇中地區(qū)的南通、泰州、揚(yáng)州與上海的聯(lián)系度,要比蘇南與上海之間的聯(lián)系度弱很多。特別是南通要真正從‘上海北’向‘北上?!D(zhuǎn)變,北沿江高鐵的建設(shè)至關(guān)重要。”夏驥對《國際金融報》記者表示。

交通一體化帶動區(qū)域發(fā)展

北沿江高鐵的建設(shè),只是“軌道上的長三角”加速奔跑的一個縮影。

過去一年,長三角鐵路共有3個建設(shè)項目開通,6個建設(shè)項目開工,21個在建項目施工組織兌現(xiàn)率達(dá)95%,全年完成基建投資1089億元。截至2022年底,長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)13749.7公里,其中高鐵營業(yè)里程6700余公里。

今年,長三角鐵路計劃開通5個項目、開工5個項目,全力推進(jìn)22個在建項目,即年內(nèi)確保金甬鐵路、滬蘇湖鐵路等5個項目按期高質(zhì)量開通,穩(wěn)步推進(jìn)杭溫高鐵等22個重點(diǎn)續(xù)建項目建設(shè),鐵路基建投資將繼續(xù)保持高位。據(jù)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息,春節(jié)過后,長三角鐵路22個在建項目中的900余處施工點(diǎn)全面復(fù)工,復(fù)工率超過90%。

以滬蘇湖鐵路為例,作為連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道,全線11個項目部、2000多名施工人員在春節(jié)休整后迅速投入工程施工中。

上海社科院研究員、南通大學(xué)長三角現(xiàn)代化研究院院長何建華告訴《國際金融報》記者,上世紀(jì)80年代來上海求學(xué),從南通港到上海十六鋪碼頭要顛簸6個小時?,F(xiàn)在高速公路、鐵路將城市串聯(lián),區(qū)域一體化讓“一杯咖啡的時間”暢游長三角成為現(xiàn)實。

“三年來,滬蘇浙皖在協(xié)同發(fā)展方面制定了一系列的政策舉措?!焙谓ㄈA表示,比如,協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、交通基礎(chǔ)設(shè)施共建、生態(tài)環(huán)境保護(hù)聯(lián)防聯(lián)控、公共服務(wù)便利共享、一體化體制不斷完善、跨界專業(yè)聯(lián)盟設(shè)立,“這些方面都是深入推動的”。

“長三角區(qū)域一體化發(fā)展具有極大的區(qū)域帶動性和示范作用,發(fā)揮‘龍頭引領(lǐng)’作用,將帶動整個長江經(jīng)濟(jì)帶和華東地區(qū)發(fā)展,形成高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域集群?!焙谓ㄈA說。

《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確,到2025年,基本建成軌道上的長三角,形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng),長三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū),有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。

在何建華看來,長三角鐵路版圖,讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”,動車組列車實現(xiàn)公交化開行,“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實,“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大,極大增強(qiáng)了百姓的獲得感、幸福感、安全感,為推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐保障。

編輯:Ella

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