日前，上海至南京至合肥高鐵寶山段隧道工程始發(fā)井水泥攪拌樁建設(shè)開(kāi)啟加速度。將來(lái)，這條鐵路將與滬蘇通鐵路二期一起接入上海寶山站。

上海至南京至合肥高鐵寶山段為高架線路，而滬蘇通鐵路二期則是采用地下隧道線路。在富錦路南側(cè)、江楊北路西側(cè)的建設(shè)工地，一個(gè)高大的樁基矗立在顯眼的位置，正在實(shí)施隧道始發(fā)井樁基工程建設(shè)。始發(fā)井是隧道掘進(jìn)工程的起點(diǎn)位置，這里將打下1000多根樁，為后續(xù)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)做好充分準(zhǔn)備。

由于上海至南京至合肥高鐵高架線路與滬蘇通鐵路隧道在該處走向幾乎“上下平行”，且隧道本身掘進(jìn)須向西穿越沿江通道寶山段跨蕰川路、楊盛河立交，施工難度大。為確保施工安全和工程質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)管理單位科學(xué)謀劃，積極溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工組織，努力克服難關(guān)。

隨著上海至南京至合肥高鐵與滬蘇通鐵路二期的建設(shè)，上海寶山站將成為上海的北部鐵路樞紐，規(guī)劃站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)18線，建成后將使長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶其它眾多城市發(fā)展緊密聯(lián)系起來(lái)。

上海至南京至合肥高鐵線路示意圖↑

滬蘇通鐵路二期（太倉(cāng)至四團(tuán)段）線路示意圖↑

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起了一條快速新通道。

滬蘇通鐵路二期（太倉(cāng)至四團(tuán)段）是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運(yùn)輸，同時(shí)兼顧貨運(yùn)功能，建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將上海市浦東新區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中，填補(bǔ)了上海東部地區(qū)干線鐵路空白。