近日，從廣佛東環(huán)城際傳來捷報(bào)，隨著“珠江2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從琶洲站破洞而出，標(biāo)志著9號(hào)工作井至琶洲站區(qū)間下行線隧道順利貫通。這是廣佛東環(huán)項(xiàng)目2023年首臺(tái)出洞的盾構(gòu)機(jī)，為琶洲站順利開展后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“9～琶”區(qū)間下行線全長3580米，采用一臺(tái)開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。從位于廣州國際生物島上的9號(hào)工作井向北始發(fā)，沿線穿越侖頭海、侖頭隧道、南環(huán)高速、侖頭和北山村居民區(qū)、北山涌、黃埔涌、新港東路、廣州地鐵八號(hào)線等重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，歷經(jīng)長距離高強(qiáng)度硬巖地層、上軟下硬風(fēng)化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復(fù)雜工況，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度極大。

面對(duì)始發(fā)場地狹小、長距離大埋深高水壓高強(qiáng)度硬巖地層、刀具異常磨損、噴涌、刀盤結(jié)泥餅、地面敏感建構(gòu)筑物多、地面異常沉降等系列難題，施工方研究制定施工方案，加強(qiáng)過程管控，加大資源投入，深化施組安排，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。