傳聞多年的亞太路過江隧道，終于即將落地了。近日，杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展研究院完成《杭州市亞太路-袁富路-杭富沿江公路道路方案研究》，且通過驗收。該項目將在之江和富陽之間，再添一條過江隧道，并成為杭州快速路網(wǎng)體系內(nèi)南部區(qū)域重要的“一橫”。

杭州南部將再添一條過江快速路連接富陽-之江-蕭山聞堰

亞太路-袁富路-杭富沿江公路，是富陽區(qū)至中心城區(qū)的重要快速通道，建成后將加快富陽區(qū)與之江新城、蕭山區(qū)的融合，同時有效分流之江大橋-彩虹快速路的流量，緩解交通壓力。

為什么要研究規(guī)劃這條道路呢?

之江與濱江蕭山之間，目前已建成的過江通道主要有之江大橋和袁浦大橋，但后者是繞城高速的一部分，要收取過路費，過江還要繞一個大圈。因此，大部分人都選擇從彩虹快速路之江大橋過江。

記者在晚高峰開車體驗，傍晚5點半，從富陽銀湖科技城出發(fā)，到之江大橋只要15分鐘，但到了之江大橋，只見橋面一片剎車燈紅，過江這一段至少花了18分鐘。

之江大橋的擁堵，甚至還間接影響了濱江的高架路網(wǎng)。

根據(jù)此前設(shè)計方案，亞太路-袁富路-杭富沿江公路快速路全長31公里。

在之江板塊，亞太路快速路從聞堰板塊亞太路向西延伸，下穿隧道過錢塘江后接上袁富路延伸道路，向西穿過之江雙浦，連接銅鑒湖大道向南，最后沿杭富沿江公路到達東洲板塊。

在蕭山區(qū)，亞太路快速路繼續(xù)向東延伸，經(jīng)過03省道、蜀山路、風(fēng)情大道、時代大道、中環(huán)、大橋路等道路。

在《杭州市綜合交通專項規(guī)劃(2021-2035)》中，亞太路快速路遠期還將繼續(xù)向東延伸，最終與寧波等地的快速路和高速相連接，形成一條杭州的東西主干道。

三條遠期規(guī)劃的過江通道，為什么率先啟動亞太路隧道建設(shè)?

其實，在杭州之江板塊遠期規(guī)劃中，共有3條過江通道，分別是梧桐路、軍師路和亞太路過江通道。

為什么率先啟動亞太路隧道呢?

從地理位置看，之江特別是雙浦東江嘴區(qū)域，是錢塘江杭州市區(qū)段中最窄的一段，從之江段江邊到對岸的亞太路，距離只有1公里，在此建設(shè)過江隧道，建造成本更低。

同時，這里也是杭州市區(qū)快速路網(wǎng)中最南的一橫，有助于未來杭州城市向南生長，加快城市與板塊整體發(fā)展，也是雙浦新區(qū)等板塊的重要交通配套。

亞太路快速路規(guī)劃過江后還將與時代大道相交互通，未來之江板塊居民沿此路出行，能很快進入時代高架。

杭州快速路網(wǎng)已達480公里

從2018年開始，杭州快速路網(wǎng)建設(shè)突飛猛進。截至目前，全市新建成45個快速路項目，全市快速路通車總里程達480公里(不含繞城高速)，居國內(nèi)城市前列。

在城東，錢塘快速路、江東大道快速路兩條快速交通走廊，承擔(dān)起了“城市東擴”的重要使命。

在城西，天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4條東西向大動脈，共同構(gòu)成了城西科創(chuàng)大走廊“一體兩翼”的“金紐帶”，串聯(lián)起大走廊區(qū)域重量級的產(chǎn)學(xué)研高地。

在城南，彩虹快速路、江南大道、時代大道、風(fēng)情大道、通城大道南延，推動了江南副城深度融入主城區(qū)，實現(xiàn)“蕭濱一體化”發(fā)展。

在城北，莫干山路、秋石快速路、東湖快速路北延，推動城市有機更新和大城北建設(shè)。

目前，杭州繞城內(nèi)，“四縱五橫”快速路網(wǎng)全面成型;繞城外，快速路網(wǎng)十城區(qū)全覆蓋，實現(xiàn)了“1小時交通時空圈”。