近日，上海至南京至合肥高鐵崇明至太倉段建設(shè)迎來新進(jìn)展，崇明至太倉長江隧道盾構(gòu)三號工作井正在進(jìn)行成槽施工，為工作井開挖做準(zhǔn)備，工作井完工后，盾構(gòu)即可向南掘進(jìn)，穿越長江。

在崇明區(qū)廟鎮(zhèn)的萬安村上海至南京至合肥高鐵崇明至太倉段的三號工作井施工現(xiàn)場，傳來一陣陣機(jī)器轟鳴聲。三號工作井是臨江的一個(gè)深基坑，是整個(gè)標(biāo)段中最重要的節(jié)點(diǎn)之一，開挖深度達(dá)30米，該工作井預(yù)計(jì)在今年年底前完工，明年初盾構(gòu)將向南往太倉方向越江推進(jìn)。

上海至南京至合肥高鐵連接崇明和太倉的越江隧道部分，全長11.32公里，是目前開挖深度最深，穿越長江最長的高鐵長江隧道。該隧道使用的盾構(gòu)刀面直徑達(dá)15.34米，屬超大直徑盾構(gòu)，在工作井內(nèi)整體組裝完成后，整機(jī)始發(fā)穿越長江。

崇明至太倉長江隧道最深約89米，水壓比較大，也是最長的一個(gè)隧道。加之長江底部地質(zhì)條件一般，以黏土、泥沙為主，該隧道預(yù)計(jì)2029年底完工。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。