2月4日從北京市重大項(xiàng)目辦及京投所屬軌道公司了解到，作為北京市重點(diǎn)工程的軌道交通13號線擴(kuò)能提升工程，已進(jìn)場開工建設(shè)的12個標(biāo)段全部復(fù)工。全線管理及勞務(wù)人員全部到崗，工程已進(jìn)入復(fù)工滿產(chǎn)階段，為確保一季度“開門紅”創(chuàng)造了有利條件。

全市軌道交通工程近期將實(shí)現(xiàn)復(fù)工滿產(chǎn)

在中關(guān)村軟件園北側(cè)的后廠村站施工現(xiàn)場，東側(cè)基坑已挖至地下18米的基坑底，工人們正在對三角支架的螺栓進(jìn)行加固，為接下來的施工作業(yè)做好準(zhǔn)備。據(jù)介紹，后廠村站所在16標(biāo)段涉及“一站兩區(qū)間”，目前車站主體結(jié)構(gòu)整體完成5%。2023年將是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵之年，根據(jù)施工計劃，今年底將實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，兩隧道區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。

今年，北京市在建軌道交通共200余公里，計劃投資350億元。據(jù)介紹，圍繞全年建設(shè)任務(wù)，北京市重大項(xiàng)目辦提前謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、積極推進(jìn)軌道交通工程節(jié)后安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為完成全年投資計劃開好局、起好步，充分發(fā)揮軌道交通在重大項(xiàng)目中的穩(wěn)定器和助推器作用。

春節(jié)期間，北京地鐵建設(shè)全網(wǎng)重點(diǎn)線路重點(diǎn)標(biāo)段的7個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程連續(xù)施工生產(chǎn)。針對春節(jié)期間停工標(biāo)段，北京市重大項(xiàng)目辦組織參建單位提前制定復(fù)工計劃，部署復(fù)工安排，通過包車定點(diǎn)接送、代購火車票等方式安排施工人員返京工作。目前，全市軌道交通工程已有14000余人返崗返工。預(yù)計2月10日左右，所有標(biāo)段將實(shí)現(xiàn)復(fù)工滿產(chǎn)，現(xiàn)場施工人員將達(dá)23000余人。

北京地鐵13號線拆分后運(yùn)輸能力將大幅提升

據(jù)了解，北京軌道交通13號線擴(kuò)能提升工程，是在既有13號線西二旗-龍澤-回龍觀站區(qū)段，通過線路改造等技術(shù)手段，將既有13號線倒“U”型線進(jìn)行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。

13A線由車公莊經(jīng)西直門、新龍澤至天通苑東，串聯(lián)既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區(qū)。13B線由海淀區(qū)16號線馬連洼站，經(jīng)新龍澤至東直門站，串聯(lián)了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。兩條線路具備互聯(lián)互通的條件，同時預(yù)留了B線跨線運(yùn)營至A線的條件，未來不僅可以實(shí)現(xiàn)A、B線同站臺換乘，而且可以實(shí)現(xiàn)跨線組織運(yùn)行，提升服務(wù)水平。

拆分完成后，13A線將由目前的6節(jié)編組提升至8節(jié)編組，運(yùn)輸能力提高75%左右。13B線運(yùn)輸能力也將提高30%左右，有效解決西直門終點(diǎn)站列車折返條件差、發(fā)車間隔無法縮短、13號線車廂擁擠、站外限流排隊(duì)等問題。13號線擴(kuò)能提升工程完成后，將進(jìn)一步改善回龍觀天通苑地區(qū)出行條件，完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，更好滿足市民出行需求。

13號線擴(kuò)能提升工程涉及18座新建車站，其中10座車站已開工建設(shè)，本月內(nèi)還將有3座車站實(shí)現(xiàn)開工。13號線擴(kuò)能提升工程作為國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，將在不影響13號線運(yùn)營的基礎(chǔ)上，利用晚上地鐵停運(yùn)后的‘窗口期’在既有線上開展車站改造及新加車站的施工作業(yè)，施工難度大、風(fēng)險高，稍有不慎將影響第二天地鐵正常運(yùn)營，這給地鐵施工組織和現(xiàn)場管理帶來了極大的挑戰(zhàn)。