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汕汕鐵路全線難度最大的山嶺隧道——仙庵隧道順利貫通

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2月3日,經(jīng)過1200多個(gè)日夜的艱苦鏖戰(zhàn),由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通,為汕汕鐵路全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮(zhèn),全長5.889公里,是全線第二長山嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶,涵蓋了復(fù)雜斷層、突泥涌水、淺埋偏壓、軟弱圍巖大變形、巖爆等多類困難風(fēng)險(xiǎn),具有施工組織難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),是全線重點(diǎn)控制性工程。

為做好斷層破碎帶施工安全保障工作,項(xiàng)目部邀請建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等多方專家到場實(shí)地勘察,專題研究解決辦法。通過加強(qiáng)斷層過渡帶范圍內(nèi)的初期支護(hù),嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則謹(jǐn)慎施工;根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析判斷支護(hù)穩(wěn)定情況,利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果提前掌握斷層和斷層影響帶的位置、規(guī)模及性質(zhì),制定應(yīng)對措施,確保隧道施工安全。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說:“仙庵隧道施工僅有進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面,獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)到了3300米,通風(fēng)困難,洞內(nèi)最高溫度達(dá)到了42攝氏度,施工作業(yè)現(xiàn)場如同‘蒸桑拿’”。面對極端艱苦的施工條件,全體建設(shè)者迎難而上,奮勇爭先,最終實(shí)現(xiàn)隧道安全貫通的目標(biāo)。

汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程,是國家“八縱八橫”沿海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分,也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。

據(jù)了解,汕汕鐵路計(jì)劃今年9月30日前建成通車,從汕頭至廣州時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右,并將與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道,有力助推粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

編輯:卓卓

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