1月16日10時(shí)8分，武漢地鐵19號(hào)線盾構(gòu)機(jī)“爭(zhēng)先號(hào)NO.560”從武漢火車(chē)站正式始發(fā)，為施工按下“快進(jìn)鍵”。春節(jié)期間，武漢地鐵多個(gè)在建工地不停工，加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保一季度“開(kāi)門(mén)紅”。

據(jù)了解，武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線區(qū)間長(zhǎng)1836米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。為了保證盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，武漢地鐵19號(hào)線項(xiàng)目部放棄元旦假期，僅用時(shí)15天，實(shí)現(xiàn)武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、吊裝、安裝到調(diào)試驗(yàn)收完成的目標(biāo)。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李家春介紹，盾構(gòu)機(jī)需要穿湖泊、鐵路，施工難度大，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)沉降控制精度要求極高。對(duì)此，項(xiàng)目部在始發(fā)前進(jìn)行了地質(zhì)補(bǔ)勘和區(qū)間建構(gòu)筑調(diào)查，制定《盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)方案》《風(fēng)險(xiǎn)源管理清單》《盾構(gòu)掘進(jìn)安全管理指南》，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備應(yīng)急物資，并開(kāi)展應(yīng)急演練，確保下穿全過(guò)程安全可控。

施工方中建三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王磊介紹，為確保春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)無(wú)障礙施工，項(xiàng)目部主動(dòng)對(duì)接相關(guān)部門(mén)開(kāi)辟渣土清運(yùn)專用通道，協(xié)調(diào)混凝土攪拌站、管片廠，確保資源保障強(qiáng)力支撐，并騰出場(chǎng)地儲(chǔ)備了春節(jié)期間施工的各項(xiàng)物資和材料。安排了近200名施工人員留崗就地過(guò)年，全力攻堅(jiān)書(shū)寫(xiě)“敬業(yè)福”。為了讓大家過(guò)一個(gè)不一樣的兔年，項(xiàng)目部設(shè)置“深夜小食堂”，準(zhǔn)備了豐富的臘魚(yú)臘肉等，滿足五湖四海建設(shè)者的口味。

今年召開(kāi)的武漢市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，《政府工作報(bào)告》提出，今年建成19號(hào)線。為確保線路按計(jì)劃建成，李家春說(shuō)：“復(fù)工后施工高峰期工人數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到600人。目前，武漢站土方開(kāi)挖已基本完成，主體結(jié)構(gòu)緊張有序施工中。風(fēng)井至武東站區(qū)間掘進(jìn)進(jìn)展過(guò)半。武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線區(qū)間盾構(gòu)按計(jì)劃順利始發(fā)，為后期風(fēng)水電安裝、鋪軌、裝飾裝修交叉施工打下良好基礎(chǔ)。”

武漢地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)約23.3公里，共設(shè)車(chē)站7座，全為地下站，經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，建成通車(chē)后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)武漢新城的交通可達(dá)性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。