1月13日，從成都軌道集團(tuán)獲悉，今年1月以來(lái)，成都軌道建設(shè)一線火力全開(kāi)，掀起開(kāi)年大干高潮，有力推動(dòng)軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目和軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)項(xiàng)目不斷取得新進(jìn)展。

截至2023年1月13日，成都軌道交通9條在建線路已封頂90座車(chē)站，盾構(gòu)已完成總量的70%，42座車(chē)站機(jī)電已進(jìn)場(chǎng)施工，同時(shí)8條線路已開(kāi)展鋪軌作業(yè)。

飛機(jī)不停航施工“零影響”

30號(hào)線一期工程穿越雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪

近日，成都軌道交通30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站——寺圣站區(qū)間左線順利穿越620米運(yùn)營(yíng)中的雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。

“這次穿越區(qū)域地質(zhì)情況較為復(fù)雜，主要為復(fù)合地層及全斷面砂卵石地層，要保證盾構(gòu)的平穩(wěn)穿越，就需要掌握地層的詳細(xì)情況。但地質(zhì)勘探的常規(guī)技術(shù)需要鉆孔，會(huì)破壞停機(jī)坪的路面。為了不影響雙流機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)多次研究，我們采用了微動(dòng)探測(cè)技術(shù)，利用超聲波來(lái)進(jìn)行地質(zhì)勘探。”成都軌道建設(shè)管理有限公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

攻克最大膨脹土基坑開(kāi)挖難題

8號(hào)線二期工程全線7座車(chē)站封頂

伴隨著成都軌道交通8號(hào)線二期工程同樂(lè)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，8號(hào)線二期工程全線7座車(chē)站全部封頂，線路由土建施工階段全面轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝及裝修施工階段。

“8號(hào)線二期全部7座地下車(chē)站中有6座車(chē)站位于膨脹土地層，個(gè)別車(chē)站基坑最大開(kāi)挖深度達(dá)34.37米，為成都第四期建設(shè)規(guī)劃線路中開(kāi)挖深度最大的膨脹土基坑，施工難度大、任務(wù)重?！背啥架壍澜ㄔO(shè)管理有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

為一環(huán)路做“心臟搭橋手術(shù)”

13號(hào)線一期工程九眼橋站主體結(jié)構(gòu)封頂

成都軌道交通13號(hào)線一期九眼橋站順利封頂，標(biāo)志著成都軌道建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用“管幕暗挖法”，開(kāi)創(chuàng)了繁華中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下地鐵車(chē)站施工“管線零遷改、交通零導(dǎo)改、橋梁零拆遷”的先例。

“所謂‘管幕暗挖法’就是一種類(lèi)似‘心臟搭橋手術(shù)’的新型地下暗挖技術(shù)，管幕就是在車(chē)站頂板處先橫著搭設(shè)一圈鋼管柱，形成超前支護(hù)，然后就像挖地道一樣分多個(gè)導(dǎo)洞進(jìn)行車(chē)站開(kāi)挖，最后在暗挖導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行車(chē)站圍護(hù)樁及主體結(jié)構(gòu)施工?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

管幕暗挖法在九眼橋站的成功運(yùn)用，豐富了成都軌道建設(shè)技術(shù)成果，為其它類(lèi)似的地鐵施工提供了良好的經(jīng)驗(yàn)范例。

軌道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度一覽

軌道交通8號(hào)線二期工程：該線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，盾構(gòu)完成99%，正進(jìn)行機(jī)電、附屬及鋪軌施工。

軌道交通10號(hào)線三期工程：該線40%的車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)完成60%，正進(jìn)行剩余車(chē)站主體及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

軌道交通13號(hào)線一期工程：該線累計(jì)15座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量62%，鋪軌完成10%，正進(jìn)行剩余車(chē)站主體及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

軌道交通27號(hào)線一期工程：該線累計(jì)22座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量70%，鋪軌完成5%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

軌道交通19號(hào)線二期工程：該線全部車(chē)站已封頂，區(qū)間已洞通，鋪軌已完成，進(jìn)入站后工程施工沖刺階段。

軌道交通18號(hào)線三期工程：該線現(xiàn)有1座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量35.6%，臨江停車(chē)場(chǎng)鋪軌完成59.5%，臨江段已進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

軌道交通30號(hào)線一期工程：該線累計(jì)14座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量的57%，已陸續(xù)進(jìn)入站后工程施工階段。

軌道交通17號(hào)線二期工程：該線累計(jì)13座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量50%，鋪軌完成5%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

軌道交通資陽(yáng)線：該線車(chē)站已全部封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量87%，鋪軌完成2%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。