重慶軌道交通18號線李家沱長江復(fù)線橋于12日順利合龍。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會表示，該橋為中國首座公軌同層非對稱性布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋。

李家沱長江復(fù)線橋為重慶軌道交通18號線控制性工程，全長1306.2米，于李家沱長江大橋上游側(cè)約52米處平行跨越長江。主橋采用主跨454米的雙塔雙索面斜拉橋，全橋共160根斜拉索。

據(jù)投資方之一中國鐵建股份有限公司介紹，李家沱長江復(fù)線橋主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，劃分為94節(jié)段，標準梁段重247噸，最大梁段重407.9噸。首片鋼箱梁于2021年11月起吊，歷時400多天完成全部鋼箱梁吊裝。

據(jù)悉，面對景觀與老橋匹配性不高、地形限制等難題，大橋創(chuàng)新性地設(shè)計為路軌同層布置，一側(cè)為四車道市政道路，一側(cè)為城市軌道交通。重慶市橋梁協(xié)會副會長、重慶納川工程技術(shù)有限公司董事長劉強認為，該布置讓視野更開闊，與周邊環(huán)境更協(xié)調(diào)，交通組織更合理。

重慶是北京茅以升科技教育基金會橋梁委員會認定的中國“橋都”。據(jù)重慶市橋梁協(xié)會統(tǒng)計，截至2022年底，重慶“三江”(長江、嘉陵江、烏江)上已建成特大橋128座。

這其中，軌道交通大橋就有不少。據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會統(tǒng)計，重慶中心城區(qū)已建成軌道交通大橋13座，其中通車(含軌道專用和公軌兩用，公軌兩用需公路、軌道交通均通車)的有10座，還有一批正在規(guī)劃和建設(shè)中。