1月7日，經(jīng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎專家評審委員會綜合評議，中國施工企業(yè)管理協(xié)會審議，寧波軌道交通4號線工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，實現(xiàn)了全省軌道交通領域在該獎項零的突破。

國家優(yōu)質(zhì)工程獎是經(jīng)國務院確認的我國工程建設領域設立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質(zhì)量獎，“國優(yōu)金獎”是該獎項的最高榮譽。

4號線工程于2015年11月開工建設，2020年12月開通運營。起自江北慈城，途經(jīng)江北、海曙、鄞州，串聯(lián)起莊橋火車站、寧波火車站、寧波火車東站、東錢湖旅游交通集散中心等重要交通樞紐，慈城、奧體中心、三江口、東錢湖新城等城市重要功能板塊，全長約35.95公里，設車站25座，其中換乘站4座。

4號線以“海上絲綢之路”為主題，全線車站以青瓷色為主色調(diào)，展示了寧波作為海上絲綢之路“活化石”城市的文化魅力。作為橫貫南北的交通骨干線、科技創(chuàng)新線和文化旅游線，開通運營2年多以來，加快了中心城區(qū)功能集聚，拓展了城市發(fā)展空間，進一步提升了城市品質(zhì)。

創(chuàng)新領航打造優(yōu)質(zhì)工程

多項技術達到國際領先水平

4號線在國內(nèi)首次采用類矩形盾構施工技術，解決了位于核心城區(qū)的雙東路站—翠柏里站-大卿橋站區(qū)間道路交通疏解、管線改遷、征地拆遷等難題。利用類矩形盾構雙線一次成型的優(yōu)勢，首次在白鶴站采用類矩形盾構工法實現(xiàn)配線功能。

國內(nèi)首次采用架空接觸網(wǎng)結合專用軌回流技術代替以往的鋼軌回流技術，從根本上解決了困擾地鐵多年的世界性難題——雜散電流腐蝕問題，社會效益明顯。

國內(nèi)首次在全線推廣應用機械法聯(lián)絡通道施工技術，在節(jié)約冷凍電能和水泥材料同時，杜絕冷凍介質(zhì)對環(huán)境污染，為地鐵行業(yè)聯(lián)絡通道施工和綠色城軌建設提供參考經(jīng)驗。

慈城站至官山河站區(qū)間上跨杭深、蕭甬鐵路，采用轉(zhuǎn)體橋施工技術，為國內(nèi)最大曲線偏心轉(zhuǎn)體橋。在東錢湖站打造智慧車站，構建全方位、全周期的車站智能感知體系。MLC系統(tǒng)國內(nèi)首次采用融合云架構，標志著寧波軌道交通進入云時代。

4號線東延段和西延段正在加快建設中。東延段從東錢湖站引出，向東延伸一站一區(qū)間，止于國際會議中心站，全長2.37公里。目前，國際會議中心站已實現(xiàn)附屬結構封頂。西延段從慈城站引出，向西北方向延伸一站一區(qū)間，止于慈城西站，全長約1.77公里。