12月25日，渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)迎來(lái)新的進(jìn)展。被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧”的重慶長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工，為隧道后期施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重慶長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目是全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧”。該項(xiàng)目位于重慶南岸區(qū)、渝中區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)約11.9公里，是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復(fù)雜特點(diǎn)。

為滿足施工及運(yùn)營(yíng)要求，隧道在長(zhǎng)江北岸設(shè)1號(hào)斜井、2號(hào)斜井，在長(zhǎng)江南岸設(shè)3號(hào)斜井和4號(hào)斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”組合施工。由于隧道下穿長(zhǎng)江巖層厚度較小，隧道頂距離長(zhǎng)江底約14.5米，隧道結(jié)構(gòu)及防水運(yùn)營(yíng)期承受約0.85兆帕水壓。因此隧道摒棄了鉆爆法施工，采用盾構(gòu)推進(jìn)的方式，避免因鉆爆出現(xiàn)江水倒進(jìn)隧道的風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)段全長(zhǎng)3810米，盾構(gòu)隧道管片外徑12.2米，這也是國(guó)內(nèi)首次采用洞內(nèi)組裝的大直徑盾構(gòu)。隨著盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著隧道建設(shè)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長(zhǎng)約265公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，項(xiàng)目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長(zhǎng)渝蓉高鐵通道。重慶鐵路投資集團(tuán)將按照計(jì)劃工期穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車目標(biāo)。