12月25日，渝湘高鐵重慶至黔江段建設迎來新的進展。被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道盾構組裝洞完成上部結構施工，為隧道后期施工奠定了堅實的基礎。

重慶長江隧道項目是全國最長水下高鐵隧道，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。該項目位于重慶南岸區(qū)、渝中區(qū)境內(nèi)，全長約11.9公里，是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點。

為滿足施工及運營要求，隧道在長江北岸設1號斜井、2號斜井，在長江南岸設3號斜井和4號斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構法”組合施工。由于隧道下穿長江巖層厚度較小，隧道頂距離長江底約14.5米，隧道結構及防水運營期承受約0.85兆帕水壓。因此隧道摒棄了鉆爆法施工，采用盾構推進的方式，避免因鉆爆出現(xiàn)江水倒進隧道的風險。盾構段全長3810米，盾構隧道管片外徑12.2米，這也是國內(nèi)首次采用洞內(nèi)組裝的大直徑盾構。隨著盾構組裝洞完成上部結構施工，標志著隧道建設迎來重大節(jié)點。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設計行車速度350公里/小時，項目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道。重慶鐵路投資集團將按照計劃工期穩(wěn)步推進建設進度，確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車目標。