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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

西延高鐵太康隧道出口成洞過千米

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12月11日,西延高鐵太康隧道出口施工成洞過1000米,標(biāo)志著該隧道又取得一個(gè)階段性的進(jìn)展。

西延高鐵太康隧道位于陜西省黃陵縣境內(nèi),全長13.59千米,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,最大埋深為230米,最小埋深僅有7米,隧道下穿包茂高速公路道南隧道及連達(dá)溝水庫,為全線第三長大二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,計(jì)劃工期32個(gè)月,預(yù)計(jì)2024年3月將實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

為確保太康隧道建設(shè)安全有序推進(jìn),該隧道采取“長隧短打”施工組織設(shè)計(jì),設(shè)置進(jìn)、出口及三個(gè)斜井開挖,形成8個(gè)隧道正洞施工作業(yè)面,目前組織有1000多名施工人員參與作業(yè)。施工過程中,按照建設(shè)單位的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求,采用智能化混凝土拌和站,帶逃生管道系統(tǒng)的仰拱棧橋,智能化二襯臺(tái)車及自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,全面提高隧道施工水平,保障施工安全各工程質(zhì)量。

太康隧道自去年9月份進(jìn)洞施工以來,施工方克服圍巖掉塊變形、基底軟化,出水量大等難題,以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向,科學(xué)組織施工,大力開展技術(shù)攻關(guān)及圍繞以保安全、保質(zhì)量、保完成投資任務(wù)為主題的勞動(dòng)競賽活動(dòng),經(jīng)過14個(gè)月的奮戰(zhàn),目前實(shí)現(xiàn)太康隧道正洞累計(jì)安全成洞近3600多米,出口單作業(yè)面成洞過1000米。

西延鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長299.8千米,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350千米。線路建成投入運(yùn)營后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)助力革命老區(qū)振興、推進(jìn)西部開發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

編輯:同同

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