5月19日，來自重慶交通開投集團(tuán)消息，城軌快線27號(hào)線推進(jìn)順利，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)體工程施工階段，全線已開工28個(gè)工點(diǎn)，縉云山隧道、中梁山隧道和銅鑼山隧道等節(jié)點(diǎn)控制性工程正常推進(jìn)。

在建的城軌快線27號(hào)線，重慶站-后堡站區(qū)間將以隧道形式穿越長江，這將成為我市首座城市軌道交通過江隧道，也是國內(nèi)首座長江下采用“雙模智能化盾構(gòu)”修建的軌道交通水下隧道工程。

該隧道采用了雙洞單線盾構(gòu)法，串聯(lián)渝中區(qū)和南岸區(qū)，屬于全線控制性節(jié)點(diǎn)工期之一。

目前，該土建08標(biāo)重慶站-后堡站區(qū)間風(fēng)井(兼盾構(gòu)始發(fā)井)臨時(shí)用地已正式移交，并順利進(jìn)場施工，將為我市首座城市軌道交通過江隧道建設(shè)創(chuàng)造了施工條件。

重慶交通開投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城軌快線27號(hào)線過江隧道在建設(shè)過程中有許多挑戰(zhàn)，主要面臨有滲涌水補(bǔ)給強(qiáng)烈、地形地質(zhì)復(fù)雜、勘察困難等特點(diǎn)。這導(dǎo)致江隧道施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，為此，項(xiàng)目部將優(yōu)先選擇具備壓力倉和密封能力的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

為了保障安全，城軌快線27號(hào)線過江隧道結(jié)構(gòu)安全等級(jí)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)安全等級(jí)均為一級(jí)，主體結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)使用年限為100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。特別是地下結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級(jí)為一級(jí)。

據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委介紹，城軌快線27號(hào)線橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)三個(gè)鐵路客運(yùn)站重慶東站、重慶站、沙坪壩站，以及三大商圈南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈。

該線路將服務(wù)中心城區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。

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城軌快線27號(hào)線為串聯(lián)東、中和西部槽谷的軌道交通骨干快線，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)，采用AC25kV交流制，線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運(yùn)營。

線路全長49公里，全線車站14座，其中13座為地下站，1座高架站由璧銅線建設(shè)，換乘站13座，全線車輛基地呈“一段一場”分布。

據(jù)介紹，14座車站目前暫定名為璧山站、虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。