5月18日上午，海太過江通道地方配套工程建設(shè)動員大會在江蘇省南通市海門區(qū)隆重召開，標(biāo)志著此項目正式轉(zhuǎn)入施工籌備階段。這是在南通即將形成的＂八龍過江＂格局中的第5座過江通道。海太過江通道是國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱“萬里長江第一隧”。

南通市委書記、市人大常委會主任王暉宣布項目開工。江蘇省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設(shè)局局長、黨組書記蔣振雄，省交通控股公司董事長顧德軍，蘇州市政府副市長施嘉泓發(fā)表講話，南通市委副書記、市長吳新明到會致辭。

海太過江通道是國家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中2025年前重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。項目起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全長約39.2km，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8km，南接線（蘇州段）長約12.2km，項目總投資估算約343.01億元。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。

本次實施的地方配套工程（南通側(cè)）主要包括：敞開和暗埋段環(huán)形便道臨時用地圈圍，專用變電站用地四至范圍勘定及圈圍，公路隧道工程擬用拌合樓場地拆遷及清表，110千伏海螺線、10千伏江心沙線和通訊鐵塔遷改以及立新河通海大橋的拆除等，將為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工、現(xiàn)場拌合站設(shè)置、施工器械進(jìn)場等提供保障，也為后期項目主體施工創(chuàng)造條件。

目前，省市縣正在并聯(lián)推進(jìn)海太過江通道各項前期工作，項目工可已于3月取得省發(fā)改委批復(fù)，正在全速推進(jìn)初步設(shè)計報審工作。同步圍繞主體工程盡快開工的目標(biāo)，加快推進(jìn)用地、用電等手續(xù)辦理。海太過江通道的建設(shè)對落實長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。