建設(shè)者慶祝蓮花山隧道雙洞順利貫通

近日，中鐵十七局六公司承建的福建省福州地鐵濱?？炀€蓮花山隧道雙洞順利貫通，為全線竣工通車奠定堅實基礎(chǔ)。

福州地鐵濱?？炀€全長62.4公里，是福建省城際軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。項目建成通車后，將推動福州沿江向海發(fā)展，打通福州“一城雙核”發(fā)展快速通道，構(gòu)建起閩東北協(xié)同發(fā)展“1小時交通圈”。

科學(xué)組織 高效推進

蓮花山隧道全長1903米，設(shè)計為單線雙洞隧道，地處剝蝕殘丘地質(zhì)帶，地勢起伏較大。針對洞口偏壓、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)松散、圍巖多變等復(fù)雜地質(zhì)條件，項目多次組織專家現(xiàn)場踏勘論證，通過超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描等監(jiān)測手段，獲取地質(zhì)條件精確參數(shù)，為優(yōu)化施工方案提供可靠依據(jù)。通過多次試驗比對，項目最終選擇綜合采用CRD法、CD法、臺階法、全斷面法等多種開挖工法，因地制宜、精準(zhǔn)掘進，有效減少施工對圍巖的擾動，提高支護結(jié)構(gòu)整體受力性能，實現(xiàn)提前1個月完成雙線貫通的節(jié)點目標(biāo)。

隧道內(nèi)開展測量工作

智慧賦能保護古建

蓮花山隧道出口處，毗鄰始建于南北朝時期的龍泉古禪寺，為兼顧隧道掘進施工與文物保護，項目部積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，將原定的下穿龍泉寺方案優(yōu)化為左側(cè)側(cè)穿古寺方案，并綜合采用測振儀、傳感器與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等搭建智能測試系統(tǒng)，在蓮花山麓布設(shè)測振儀，定時定點測量記錄、分析爆破振動數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對爆破量的精準(zhǔn)控制，最大程度減少施工對古寺的影響，以科學(xué)施工護航閩鄉(xiāng)人民的千年文化記憶。

施工方案研討

強化管控安全護航

施工過程中，為預(yù)防隧道拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌等安全風(fēng)險，項目組織編寫專項安全施工方案，嚴(yán)格落實“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工指導(dǎo)原則，安全有序完成各項高風(fēng)險環(huán)節(jié)，順利實現(xiàn)施工目標(biāo)。

上場以來，項目多次組織開展安全教育培訓(xùn)、實戰(zhàn)應(yīng)急演練等活動，實行關(guān)鍵環(huán)節(jié)專職人員盯控、工序安全質(zhì)量交底及專項考核等機制，全面提高團隊安全生產(chǎn)意識、壓實全員安全責(zé)任，確保安全生產(chǎn)零事故。

項目開展應(yīng)急消防演練