12月10日,6號線一期迎來兩個節(jié)點,科學(xué)大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂、肥西路站至望江東路站區(qū)間左線順利貫通,全力跑出軌道建設(shè)加速度。
科學(xué)大道站為6號線一期第5座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌荆撜疚挥谕髀放c科學(xué)大道交口西北象限,沿望江西路東西向布置,為地下二層單柱雙跨島式車站,車站主體全長266米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米,埋深約18米,采用半蓋挖順做法施工,為6號線一期首座半鋪蓋車站,鋪蓋板寬度11米,鋪蓋率高達60%,確保車站施工期間望江西路主干道正常通行。該車站緊鄰多個高層建筑物,地下管線復(fù)雜,對建筑物沉降和既有管線的保護要求極為嚴(yán)格。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,合肥軌道集團帶領(lǐng)參建單位提前謀劃部署,針對半鋪蓋車站土方開挖、鋼支撐裝拆、材料垂直運輸、鋪蓋側(cè)側(cè)墻大鋼模安裝、混凝土投料等各工序施工難點及周邊環(huán)境制定了專項施工方案。一是鋼支撐節(jié)段提前拼接,采用整根吊裝安拆做法,較傳統(tǒng)的分節(jié)安拆降低了安全風(fēng)險,減少了施工機械的投入,提高了施工效率;二是側(cè)墻施工采用37米反臂泵車直接澆筑砼投料,較傳統(tǒng)的地泵澆筑有效提高了施工質(zhì)量,最終主體結(jié)構(gòu)施工僅耗時6個月,順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
肥西路站至望江東路站區(qū)間左線全長680.941米,盾構(gòu)機自肥西路站始發(fā),沿望江西路向東掘進,至望江東路站接收。該區(qū)間先后穿越南七通道、金寨路高架橋基礎(chǔ)等多個Ⅱ級風(fēng)險源,施工風(fēng)險高、難度大。
為確保區(qū)間順利貫通,合肥軌道集團迎難而上,帶領(lǐng)參建單位組織技術(shù)力量,制定專項施工方案,對下穿風(fēng)險源施工進行深度剖析及細(xì)致安排。一是下穿前,認(rèn)真組織周邊環(huán)境調(diào)查及地質(zhì)詳勘分析,制定專項應(yīng)急預(yù)案,并設(shè)置試驗段對掘進參數(shù)科學(xué)總結(jié),同時對盾構(gòu)設(shè)備進行全面排查檢修,作業(yè)人員充分技術(shù)交底,把牢準(zhǔn)備關(guān);二是下穿期間,現(xiàn)場嚴(yán)格控制土倉壓力及渣土改良效果,24小時關(guān)注出渣量及同步注漿質(zhì)量,強化盾尾油脂注入量及注入壓力管理,同步強化地面及建構(gòu)筑物沉降監(jiān)測,保障了盾構(gòu)安全穿越風(fēng)險源,順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。
截至目前,6號線一期17座車站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂,36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通、6條正在掘進。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...