近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)名單，中國水電四局軌道公司參建的武漢市軌道交通蔡甸線工程榜上有名。

武漢市軌道交通蔡甸線工程

武漢市軌道交通蔡甸線西起柏林鎮(zhèn)，東端與既有4號(hào)線二期工程銜接，與4號(hào)線貫通運(yùn)營。蔡甸線全長約16.1千米，其中地下線約13千米、高架線(含過渡段)3.1千米。沿線共設(shè)車站9座，其中高架站2座、地下站7座。蔡甸線建成通車后，有效推進(jìn)了蔡甸區(qū)與中心城區(qū)的無縫對(duì)接，改善沿線交通狀況。

公司承建蔡甸線第八標(biāo)段土建工程，為一站一區(qū)間（集賢站、集賢站~知音站區(qū)間）。車站位于蔡甸區(qū)漢陽大道同濟(jì)醫(yī)院前，為地下二層島式站臺(tái)車站，全長214.755米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米、深16.7米，車站采用明挖順作法施工，兩層單柱兩跨（局部雙柱三跨）矩形框架結(jié)構(gòu)；區(qū)間從知音站出發(fā)，沿漢陽大道向東南方向前行，后接入集賢站，隧道左線長1788.54米，右線長1794.14米，知集區(qū)間全長1794.1米，區(qū)間共設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道，其中區(qū)間最低點(diǎn)處聯(lián)絡(luò)通道（2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道）與泵房合建。項(xiàng)目于2016年12月28日開工，于2019年3月28日順利通過竣工驗(yàn)收。

集賢站位于城市主干道，周邊環(huán)境復(fù)雜，人流、車流量較大，北側(cè)規(guī)劃道路紅線寬20米，南側(cè)規(guī)劃道路紅線寬21米，交通疏解壓力大；車站范圍埋設(shè)多種管線，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，管線遷改周期長；車站北側(cè)為鐵鋪村綜合農(nóng)貿(mào)市場、低矮民房及沿街商鋪，拆遷進(jìn)度緩慢；車站施工場地狹小，北側(cè)僅有2-3米施工便道，施工組織困難；集賢站~知音站區(qū)間存在不良巖溶地質(zhì)及兩處軟土地基，需提前進(jìn)行巖溶專項(xiàng)處理及加固處理，盾構(gòu)機(jī)穿越區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜多變，存在泥質(zhì)粉砂巖，因線路較長，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至一定位置需進(jìn)行帶壓開倉換刀作業(yè)。

項(xiàng)目部自成立以來，確立了將蔡甸線八標(biāo)打造成全線樣板工程的目標(biāo)，建立質(zhì)量安全“六道防線”管理體系，構(gòu)建“一張圖、一張屏、一張網(wǎng)”質(zhì)量管理平臺(tái)，全面強(qiáng)化過程管理，全力實(shí)現(xiàn)“外光內(nèi)實(shí)，不滲不漏”的質(zhì)量目標(biāo)。車站主體采用組合鋼模板技術(shù)，拼縫嚴(yán)密、整體性好，成型觀感質(zhì)量優(yōu)；根據(jù)全外包防水理念，所有車站均達(dá)到一級(jí)、區(qū)間隧道達(dá)到二級(jí)防水要求。施工過程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制，針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程實(shí)行首件驗(yàn)收制，針對(duì)每倉混凝土澆筑進(jìn)行倉面設(shè)計(jì)；首件樣板完工后，開展質(zhì)量專題總結(jié)會(huì)，固化成果，查找不足，尋求改進(jìn)，通過樣板引路，最終實(shí)現(xiàn)整體工程質(zhì)量提升。同時(shí)也得到同行認(rèn)可，先后于2017年9月22日、2018年3月8日成功承辦了武漢市軌道交通施工現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會(huì)以及武漢地鐵集團(tuán)2018年“工程質(zhì)量提升年”蔡甸線現(xiàn)場質(zhì)量觀摩交流會(huì)。

工程相繼榮獲“江城十大魅力工地”、“江城十大智慧工地”、武漢軌道交通工程質(zhì)量示范點(diǎn)、湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場、武漢市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程、湖北省建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程等獎(jiǎng)項(xiàng)。