12月2日，隨著最后一榀拱架初期支護(hù)施作完成，由中鐵十七局承建的金仁桐高速公路打丘埡隧道左線順利貫通。至此，該隧道左右線全部貫通，為全線竣工通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

打丘埡隧道出口

打丘埡隧道為分離式隧道，左洞長(zhǎng)596米，右洞長(zhǎng) 639米，最大埋深152米，主要以白云質(zhì)灰?guī)r及粉質(zhì)砂巖為主，采用三臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工。由于隧道進(jìn)口地形陡峭、場(chǎng)地極其狹窄，且有坡比達(dá)53%、高為324米的陡坡，項(xiàng)目調(diào)集精兵強(qiáng)將從隧道出口向進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)，不僅良好地解決了隧道進(jìn)口下方基本農(nóng)田的環(huán)水保問(wèn)題，也為陡坡底部交通要道的安全暢通提供了保障。

面對(duì)圍巖條件差、洞頂沉降量大、軟巖大變形等多種難題，該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，平穩(wěn)穿越了數(shù)百米的碎裂巖層，于今年夏天提前打通了隧道右洞。同時(shí)項(xiàng)目精心組織、科學(xué)籌劃，強(qiáng)化管理、明確責(zé)任，不斷優(yōu)化施工方案，認(rèn)真開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，積極學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神，以黨建促生產(chǎn)，推動(dòng)施工進(jìn)度在全線名列前茅。

打丘埡隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，貴州金仁桐高速是貴州省加密規(guī)劃網(wǎng)中12條強(qiáng)化路網(wǎng)銜接的高速公路之一，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步補(bǔ)充和完善貴州省高速公路網(wǎng)，縮短貴州西部與重慶的時(shí)空距離，構(gòu)建起黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要通道，為沿線資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)烏蒙山片區(qū)振興發(fā)展提供高效的交通支撐。