在東上澤站，盾構(gòu)臺(tái)車已吊裝下井

龍門吊軌道梁基礎(chǔ)施工、盾構(gòu)臺(tái)車吊裝下井、圍護(hù)樁冠梁鋼筋綁扎……初夏時(shí)節(jié)，石家莊地鐵1號(hào)線二期北段工程施工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象，建設(shè)正酣。5月18日，記者從市軌道集團(tuán)獲悉，該工程目前正全力推進(jìn)，預(yù)計(jì)6月底首臺(tái)盾構(gòu)將始發(fā)，2024年底工程將建成通車。

盾構(gòu)臺(tái)車已吊裝下井

地鐵1號(hào)線二期北段工程沿新城大街敷設(shè)，全部為地下線，為福澤站（不含）-東洋站以及南牛停車場(chǎng)項(xiàng)目，據(jù)了解，東上澤站、東洋站、東上澤站-東洋站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程均由中鐵十八局承建。

5月18日上午，記者來(lái)到地鐵1號(hào)線二期北段工程?hào)|上澤站看到，綠色的標(biāo)準(zhǔn)化圍擋內(nèi)是井然有序、奮發(fā)蓬勃的建設(shè)場(chǎng)景，55噸龍門吊已經(jīng)到位，龐大的盾構(gòu)機(jī)的螺旋機(jī)也已進(jìn)場(chǎng)，龍門吊軌道梁基礎(chǔ)施工正在進(jìn)行中。

據(jù)介紹，東上澤站位于新城大街下方，崇因路南側(cè)，南北方向敷設(shè)，屬于標(biāo)準(zhǔn)站，車站總長(zhǎng)181米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1米，為兩層三跨框架式結(jié)構(gòu)。兩端隧道采用盾構(gòu)法施工，設(shè)盾構(gòu)端頭井。

順著樓梯下到18米深的盾構(gòu)井內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)東上澤站的車站主體已完工，在地下二層站臺(tái)層的左線隧道，可以看到已經(jīng)吊裝下井的6節(jié)臺(tái)車，這臺(tái)70米長(zhǎng)的“龐然大物”此時(shí)靜靜地待在已鋪設(shè)完成的施工軌道之上。“東上澤站-東洋站區(qū)間將采用盾構(gòu)法施工，臺(tái)車是盾構(gòu)機(jī)的重要組成部分?！痹摌?biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉金忠介紹說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為世界工程機(jī)械化之王，是一種使用盾構(gòu)法的地鐵隧道掘進(jìn)機(jī)，由刀盤、臺(tái)車和盾體等組成。這臺(tái)車由6節(jié)組成，5月中旬開(kāi)始吊裝下井，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行，接下來(lái)還要進(jìn)行刀盤、水路、電路等的組裝調(diào)試，預(yù)計(jì)到6月中旬將整體組裝完成，到6月底，東上澤站-東洋站區(qū)間將開(kāi)始盾構(gòu)施工，首先開(kāi)始左線盾構(gòu)施工。

“東上澤站-東洋站區(qū)間全長(zhǎng)2200多米，區(qū)間較長(zhǎng)；且區(qū)間地層主要為粉細(xì)砂，施工難度較大。為此，我們特別制定了針對(duì)砂層的推進(jìn)方法，并優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)，在確保安全的前提下保質(zhì)保量完成盾構(gòu)隧道施工?！眲⒔鹬冶硎荆瑫r(shí)，為了確保施工進(jìn)度，他們還將采取兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從東上澤站先后始發(fā)的方式。

另?yè)?jù)介紹，東上澤站-東洋站區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)包含兩處聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站，一處區(qū)間風(fēng)井。截至目前，東上澤站左線盾構(gòu)始發(fā)端頭、出土口、右線吊裝口擋墻施工完成，左右線底板軌道鋪設(shè)完成，正在進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，最先開(kāi)始施工的東上澤站-東洋站區(qū)間風(fēng)井進(jìn)度較快，已經(jīng)完成了圍護(hù)樁、素樁、冠梁、擋墻澆筑砼等施工，第一道鋼支撐也架設(shè)完成。

東洋站：正在進(jìn)行冠梁施工

從東上澤站施工現(xiàn)場(chǎng)出來(lái)，繼續(xù)沿著新城大街向北，到長(zhǎng)寧路口，就來(lái)到了東洋站，進(jìn)入藍(lán)色的圍擋內(nèi)，可以看到現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行車站主體施工。建設(shè)者們正在開(kāi)挖的基坑內(nèi)，進(jìn)行冠梁的施工，主要在綁扎鋼筋。

東洋站位于新城大街與長(zhǎng)寧路路口下方，跨長(zhǎng)寧路，沿新城大街南北向敷設(shè)。為兩層三跨框架式結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)約380米，標(biāo)準(zhǔn)寬度為21.1米。車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)置4個(gè)出入口及3組風(fēng)亭。東洋站-南牛停車場(chǎng)出入段線將采用盾構(gòu)+明挖法施工。

“東洋站當(dāng)前完成了導(dǎo)改路施工和圍擋擴(kuò)圍，圍護(hù)樁施工完成500余根，素樁施工完成30余根，正在進(jìn)行冠梁鋼筋綁扎施工?！眲⒔鹬冶硎尽?/p>

確保2024年底建成通車

石家莊地鐵1號(hào)線是石市中心城區(qū)東西向骨干線，其中一期工程線路西起西王站，東至洨河大道站，已于2017年6月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。地鐵1號(hào)線二期工程為一期的北延線路，沿秦嶺大街和新城大街敷設(shè)，連接高新區(qū)和正定縣，設(shè)站8座。1號(hào)線二期工程分兩期建設(shè)，其中，南段工程為洨河大道站（不含）-福澤站，線路全長(zhǎng)10.4公里，設(shè)車站6座，已于2019年6月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。北段工程為福澤站（不含）-東洋站以及南牛停車場(chǎng)項(xiàng)目，其中東上澤站、福澤站-東上澤站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已伴隨南段工程完工，剩余在建工程主要包括一站兩區(qū)間及南牛停車場(chǎng)約3公里線路，建設(shè)年限為三年。1號(hào)線二期北段工程由中國(guó)鐵建華北投資發(fā)展有限公司投資建設(shè)。

自2017年6月26日石家莊邁入“地鐵時(shí)代”以來(lái)，石家莊地鐵包括1、2、3號(hào)線在內(nèi)的一期建設(shè)基本建成收官，開(kāi)通車站60座，建成投用里程78.2公里，初步形成市區(qū)東西南北貫通的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。通車以來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)有序，各項(xiàng)指標(biāo)良好，公共交通體系的吸引力大大增強(qiáng)，地鐵的聚合效應(yīng)愈加顯現(xiàn)。

作為石市第二批集中開(kāi)工的城市更新重點(diǎn)項(xiàng)目之一，石家莊地鐵1號(hào)線二期北段工程于2021年12月19日拉開(kāi)建設(shè)大幕。據(jù)市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程自去年12月開(kāi)工以來(lái)，在做好常態(tài)化疫情防控的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)難點(diǎn)攻堅(jiān)突破，切實(shí)做到科學(xué)、文明、安全施工，有效加快了施工進(jìn)度。目前各項(xiàng)工程都在加速推進(jìn)中，確保2024年年底建成通車。

地鐵1號(hào)線二期北段工程，是石家莊地鐵1號(hào)線規(guī)劃的最后一段工程，也是一期規(guī)劃的收尾工程，它的建設(shè)將為石家莊地鐵一期規(guī)劃全部建成、完美收官畫上圓滿的句號(hào)。石家莊地鐵1號(hào)線連接著主城區(qū)、高新區(qū)和正定縣，延伸輻射至正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是拉開(kāi)城市框架，拓展城市空間，優(yōu)化城市布局，踐行市委、市政府“二環(huán)內(nèi)做減法、二環(huán)外做乘法”的具體體現(xiàn)。馳而不息的軌道交通和不斷發(fā)展的城市共同成長(zhǎng)！“著眼于高質(zhì)量城市更新，石家莊地鐵將充分發(fā)揮軌道交通‘客流導(dǎo)向’作用，全力抓好建設(shè)運(yùn)營(yíng)，持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化美麗省會(huì)城市貢獻(xiàn)力量。”市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。