地鐵8號線三期項目建設(shè)近期再傳新進展。近日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動向前推進，地鐵8號線三期工程首臺盾構(gòu)機“井岡山”號在大鵬新區(qū)溪涌站順利始發(fā)。標志著深圳大鵬首條地鐵正式進入盾構(gòu)施工階段。

此次始發(fā)的“井岡山號”盾構(gòu)機為EPB/TBM雙模盾構(gòu)機，采用主動鉸接，刀盤設(shè)計開挖直徑6580毫米，整機長度為110米，總重約600噸，整機工作壓力5bar，最大掘進速度可達每分鐘80毫米，負責小梅沙站-溪涌站右線盾構(gòu)區(qū)間掘進。該區(qū)間隧道全長3194.359米，將穿越中風化、微風化花崗巖、砂質(zhì)粘性土等多種地層，下穿高速公路、河流等，施工難度大、風險高。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)和安全平穩(wěn)掘進，有關(guān)參加單位提前籌劃、細致部署，結(jié)合現(xiàn)場實際，扎實開展各項工作，制定安全高效的盾構(gòu)機始發(fā)計劃，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，嚴格按照要求組織施工，有效保證了盾構(gòu)機始發(fā)井建設(shè)和盾構(gòu)機建造、吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵工序高質(zhì)量完成，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7公里。主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路,共設(shè)站1個。

預(yù)計2026年建成后，8號線三期與一期、二期2號線及2號線三期工程線路貫通運營,將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬的軌道交通骨干線路。屆時，該骨干線路將成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，有效服務(wù)于鹽田、大鵬的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流。