5月17日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的沈白高鐵遼寧段后安隧道斜井提前30天式進(jìn)入正洞施工，標(biāo)志著沈白高鐵遼寧段后安隧道所有施工作業(yè)面全部展開，有力地保障了后安隧道的總體工期要求。

后安隧道斜井光面爆破效果

新建沈陽至白河高速鐵路位于遼寧省東北部和吉林省東南部，正線線路長430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵十六局集團(tuán)承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標(biāo)項(xiàng)目位于撫順地區(qū)，長40.504公里。管段內(nèi)包含隧道8座，全長33741米；橋梁12座，全長5056米；路基13段，全長1707米；無砟軌道及新建東韓家站。

其中后安隧道位于撫順市撫順縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，也是本標(biāo)段最長隧道，隧道全長9125米。為了保證工期，后安隧道設(shè)置一座輔助斜井，全長880米，綜合坡度10%，斜井采用雙車道無軌運(yùn)輸斷面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。隧道竣工后，斜井將作為鐵路運(yùn)營期間的緊急避難所和緊急救援疏散通道。

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該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在圍巖斷層破碎帶、地表淺埋、下穿鄭石線，穿越鐵礦礦坑巷道等特殊地質(zhì)，容易產(chǎn)生塌方；隧道線路長且涌水量大，排水、通風(fēng)難度大；全隧處于高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，有效施工期短；因地理位置特殊，距三塊石國家森林公園邊界線僅60米，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求極高；受疫情影響，物資材料、施工人員、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)困難。這些不利因素制約著后安隧道斜井的施工進(jìn)度。

后安隧道斜井正式進(jìn)入正洞施工后，施工作業(yè)面擴(kuò)展為兩個(gè)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)掌子面同步掘進(jìn)，施工進(jìn)度將大幅提升，為后安隧道如期貫通及沈白高鐵順利通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。沈白高鐵項(xiàng)目建成后，遼寧省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，對(duì)區(qū)域深入?yún)⑴c“一帶一路”的建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略有效融合具有重要的意義。