12月2日，中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵磨盤尖1號隧道順利貫通，標志著該集團池黃高鐵項目管段內(nèi)所有隧道均已實現(xiàn)貫通，為后續(xù)架梁及無砟軌道施工贏得了寶貴時間，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)者在隧道貫通現(xiàn)場合影

池黃高鐵站前3標位于安徽省黃山市黃山區(qū)，施工區(qū)域貫穿黃山名勝風景區(qū)，線路全長24.563千米，包括橋梁13座，隧道7座，路基2.9公里，黃山制梁場1座。

磨盤尖1號隧道全長2942米，隧道地處黃山衍生山體，地質(zhì)條件復雜，全部為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，且隧道洞身區(qū)域穿越斷裂構(gòu)造區(qū)，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部破碎，洞身穩(wěn)定性差，是該集團管段內(nèi)圍巖條件最差、施工難度最大的一條隧道。

隧道掌子面施工

該項目建設(shè)團隊嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，針對圍巖動態(tài)變化，實時優(yōu)化施工方案，改進施工工藝，通過加強施工全過程監(jiān)控，最終成功克服地質(zhì)復雜、橫洞挑頂進主洞難度大、圍巖變化頻繁等困難與挑戰(zhàn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、順利、穩(wěn)步推進。

技術(shù)人員現(xiàn)場研究施工工藝

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區(qū)發(fā)展具有重要意義。