12月5日，深圳地鐵16號線項目通過初期運營前安全評估“大考”，正式進入開通初期運營倒計時。

初期運營前安全評估是工程建設(shè)轉(zhuǎn)入運營階段前，對線路是否具備安全運營基本條件進行嚴格把關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是軌道交通工程順利投入初期運營的前提條件和重要保障。

此次安全評估由軌道辦組織，交通運輸部科學研究院承辦，來自全國軌道交通行業(yè)的16名資深專家參加評審，通過聽取匯報、查閱資料、人員問詢、現(xiàn)場踏勘、系統(tǒng)測試等方式對16號線工程進行了全面、深入的專業(yè)審查，涵蓋了土建、供電、車輛、通信信號、FAO測試、機電設(shè)備、初期運營準備等各專業(yè)工作。完成了34項系統(tǒng)功能驗證測試，全自動運行FAO 36項測試和11項場景測試。

經(jīng)過5天嚴謹?shù)臋z查和測試，交通運輸部科學研究院和安全評估專家組對16號線給予高度評價，一致認為設(shè)備設(shè)施運行安全穩(wěn)定、良好，運營管理和規(guī)章制度體系完善，16號線工程具備初期運營條件。

16號線采用全自動無人駕駛列車，線路全長29.2公里，設(shè)車站24座，從龍崗大運到坪山田心，是深圳“東進戰(zhàn)略”的交通骨干線，將深度服務(wù)沿線市民出行，對加強區(qū)域交通互聯(lián)互通，提升粵港澳大灣區(qū)嶄新活力，推高區(qū)域經(jīng)濟勢能具有重要作用。

線路大規(guī)模穿越巖溶強發(fā)育地層，建設(shè)者們采用了地質(zhì)雷達、微動探測等先進的勘察手段，對巖溶進行預(yù)處理，并對盾構(gòu)設(shè)備進行針對性優(yōu)化，最終戰(zhàn)勝了復雜地層帶來的挑戰(zhàn)。建設(shè)過程中，鐵建南方聯(lián)合各參建單位認真落實“穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營、安全為本、精益求精”的建設(shè)理念，科學組織施工生產(chǎn)、積極開展科技攻關(guān)、創(chuàng)新運用四新技術(shù)、開展群眾性安全生產(chǎn)運動，克服了大體量拆遷、疫情反復、管線繁雜、巖溶地質(zhì)等諸多不利條件和困難，高質(zhì)量完成了各項工作任務(wù)。

深鐵集團表示，將認真對照專家組提出的評估意見，全面整改落實，進一步提升地鐵運營服務(wù)能力，確保16號線工程按期高質(zhì)量開通。