深圳地鐵13號線共建綜合管廊工程石巖段羅寶區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)掘進，標志著該工程全面進入盾構(gòu)施工階段。

該項目盾構(gòu)隧道位于寶安區(qū)石巖街道羅租社區(qū)內(nèi)。區(qū)間全長430.1米，最大坡度為40‰，隧道埋深為12.2-21.4米，區(qū)間隧道為全斷面軟土強風化巖結(jié)合及孤石侵入斷面的復合型地層，地質(zhì)條件復雜。

管廊盾構(gòu)隧道由北向南掘進，全程與地鐵13號線羅寶區(qū)間隧道并行。該段盾構(gòu)采用1臺直徑6470毫米復合土壓平衡盾構(gòu)機進行全過程掘進，為同期建設工程中最大坡度盾構(gòu)掘進，地面沉降、盾構(gòu)姿態(tài)、管片超前量的控制極為困難，盾構(gòu)施工難度大、風險高。

為確保盾構(gòu)機施工安全，在相關(guān)單位的支持和配合下，聯(lián)合體項目部開展了大量的前期準備工作。項目部組織專家對盾構(gòu)機適應性以及掘進、始發(fā)、接收等施工方案進行嚴格評審把關(guān)；優(yōu)化了安全專項施工方案，充分落實四大體系管理職責，最大程度確保安全施工，保障施工質(zhì)量；隧道沿線加密監(jiān)測點，做好了超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測工作，最大程度減少盾構(gòu)機復雜地層掘進安全風險，確保了盾構(gòu)順利始發(fā)。

隨著“新銳號”的順利始發(fā)，標志著石巖段管廊貫通又實現(xiàn)一大突破，并為南山段管廊盾構(gòu)施工積累寶貴經(jīng)驗、夯實基礎(chǔ)。綜合管廊工程能夠?qū)崿F(xiàn)給水、電力管線的連通，該項目完成后，將對提升寶安石巖片區(qū)、南山區(qū)域的公共基礎(chǔ)設施服務水平，對提高城市建設可持續(xù)發(fā)展能力起到重要的作用。