11月25日，隨著左洞掌子面最后一次成功起爆，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱：濟(jì)濰高速項(xiàng)目）萬昌溜隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目全線10座、19.627公里隧道全部順利貫通。

萬昌溜隧道位于濰坊青州市北峪村東北，左線長(zhǎng)2844米，右線長(zhǎng)2812米，為雙向六車道分離式長(zhǎng)隧道。隧址區(qū)圍巖以寒武系灰?guī)r與頁巖互層為主，巖層呈水平薄狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，隧道Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖比例占68%；隧道多次穿越溝谷地帶，且局部存在大跨淺埋蓋挖地段，建設(shè)難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。

施工過程中，項(xiàng)目始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化安全管控，狠抓工程質(zhì)量，推行“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”，投入三臂鑿巖臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化二襯臺(tái)車等先進(jìn)的大型機(jī)械化施工設(shè)備，全力克服山區(qū)場(chǎng)地狹小、交通運(yùn)輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難；另外，項(xiàng)目積極踐行節(jié)約、集約用地理念，采取清表注漿加固回填施工法，既保證隧道洞頂加固效果，回填后又可保證農(nóng)田繼續(xù)耕種，進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)隧道安全、高效和高質(zhì)量建設(shè)及綠色施工。

濟(jì)濰高速項(xiàng)目全線設(shè)10座隧道，隧址區(qū)以灰?guī)r、頁巖、玄武巖為主，巖體較為破碎、巖溶發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，存在淺埋、偏壓等建設(shè)難點(diǎn)。作為山東省交通強(qiáng)國(guó)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，濟(jì)濰項(xiàng)目全力打造以隧道智能管控為突破口，融“智能運(yùn)輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的智慧高速，隧道入口設(shè)置光伏棚洞，有效避免“黑白洞”效應(yīng)，采用智慧照明調(diào)光系統(tǒng)、隧道智能巡檢機(jī)器人以及隧道自動(dòng)滅火消防炮等措施，致力于打造長(zhǎng)大隧道安全智能管控平臺(tái)、無人化隧道智能管養(yǎng)平臺(tái)，構(gòu)建智慧型公路隧道，有效降低隧道運(yùn)營(yíng)管理成本。

濟(jì)南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，全長(zhǎng)161.9公里，概算投資421.35億元，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向六車道。項(xiàng)目建成后，將成為山東省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條高速公路大通道，對(duì)于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、加快山東半島城市群建設(shè)、完善山東高速公路路網(wǎng)布局具有重要意義。