347億！2條軌道交通工程獲批

市發(fā)展改革委關于天津地鐵5號線調整工程（李七莊南站至京華東道站）

可行性研究報告的批復

市住房城鄉(xiāng)建設委：

報來《市住房城鄉(xiāng)建設委關于商請審批地鐵5號線調整工程（李七莊南站至京華東道站）可行性研究報告的函》（津住建計函〔2022〕282號）及有關材料收悉。經研究，現(xiàn)批復如下：

二、項目起自既有李七莊南站西側，止于京華東道站，線路全長1.293公里，包含地面線0.055公里，敞開段0.3公里，地下段0.938公里，設車站1座，終點與市域（郊）鐵路津靜線首開段相接。本線建成后接入華苑軌道交通線網(wǎng)控制中心，與既有地鐵5號線貫通運營，并利用既有5號線工程主變電站和車輛基地。本工程主要技術標準與既有地鐵5號線保持一致。新購2列6輛編組B型車。

三、項目估算總投資約10.33億元（詳見附件1）。資本金占總投資的40%，約4.13億元，由市級財政與西青區(qū)財政按有關規(guī)定安排解決；其余資金通過國內銀行貸款等方式籌措。

四、項目由軌道交通集團所屬天津地鐵集團的全資子公司天津城投建設有限公司組織實施。

五、項目建設工期26個月。

六、下一步工作要求：

（一）嚴格按照批復要求落實各方出資，涉及財政資金支出的，應當納入財政預算支出計劃，確保項目資金及時足額到位。項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁新增政府隱性債務。

（二）抓緊組織深化設計方案，細化與市域（郊）鐵路津靜線首開段工程有效銜接；進一步梳理津靜線和5號線在不同階段的運營組織方案，優(yōu)化行車組織模式，確保行車安全；加強梨園頭車輛段上蓋開發(fā)進程，強化客流支撐。

（三）加強與城市規(guī)劃、土地、環(huán)保、水利以及相關土地權屬單位的溝通協(xié)調，按相關規(guī)定履行建設程序。

（四）深入做好地質勘察，精心組織施工，加強工程監(jiān)管，切實防范工程風險，確保項目建設運營安全可靠；落實社會穩(wěn)定風險防范、化解措施。

（五）嚴格依據(jù)國家有關法律法規(guī)做好招標工作。

本批復有效期2年。

天津市軌道交通Z2線一期工程可行性研究報告獲市發(fā)展改革委批復

濱海新區(qū)住房和建設委員會：

報來《區(qū)住房建設委關于報批天津市軌道交通Z2線一期工程可行性研究報告的請示》（津濱住建報〔2020〕55號）收悉。經研究，并依據(jù)上海市隧道工程軌道交通設計研究院出具的工程可行性研究評估報告，現(xiàn)批復如下：

二、項目起自金鐘河大街站，終至北塘站，連接濱海國際機場、濱海西站兩大交通樞紐，途經東麗區(qū)、濱海新區(qū)等。正線全長約52.42km，其中地下線約20.86km，高架線約28.88km，過渡段約2.68km。17座車站中包括地下站6座、高架站10座、地下一層地面一層站1座。設車輛段一處、停車場一處，新建主變電所兩座。控制中心接入濱海新區(qū)線網(wǎng)控制中心。

本工程采用A型車，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛33列/198輛。

三、項目估算總投資約336.94億元（詳見附件1）。資金來源：濱海新區(qū)財政承擔財政資金134.78億元，占總投資的40%，其余資金通過政府和社會資本合作（PPP）方式解決，具體資金籌措方案以濱海新區(qū)人民政府批準的PPP實施方案為準。

四、項目建設工期4年。

五、項目應依據(jù)國家有關法律法規(guī)做好招標工作。

六、下階段，請抓緊組織編制工程初步設計，深化設計方案，完善施工組織，切實防范工程風險；要嚴控工程投資，進一步降低工程造價；要加強工程監(jiān)管，確保工程質量與安全；工程初步設計編制完成后，按程序報批。

待依法依規(guī)履行PPP相關程序并落實社會資本方后，再行明確項目法人。

本批復有效期兩年。

此復。

附件：1.軌道交通Z2線一期工程投資估算表

2.工程項目招標實施方案

2020年12月7日

Z2線一期工程是金鐘河大街站~北塘站區(qū)段，濱海機場站~北塘站區(qū)段先期啟動，并采用PPP模式，金鐘河大街站~濱海機場站后期啟動建設。