日前，武漢地鐵19號線傳來喜訊，武東站~鼓架山站區(qū)間作為全線控制性節(jié)點工程（文中簡稱“武鼓區(qū)間”），左右雙線順利抵達區(qū)間風(fēng)井，為線路開通奠定了基礎(chǔ)。

武鼓區(qū)間全長3.2km，本次貫通的鼓架山站至區(qū)間風(fēng)井全長約0.85km。武鼓區(qū)間為19號線最晚始發(fā)的雙線盾構(gòu)區(qū)間，工期壓力大、施工任務(wù)重。本段區(qū)間工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜，巖層變化頻繁，主要地層分布有中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、硅質(zhì)巖、擠壓破碎帶、斷層泥等，區(qū)間分布約210米硬巖地層，最高強度可達普通混凝土的6倍，且富含地下水。

為確保施工順利，各參建單位提前部署，不斷完善施工計劃，針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置，謀劃巖溶注漿處理，預(yù)演盾構(gòu)推進參數(shù)等途徑保證盾構(gòu)機掘進正?？煽?。針對盾構(gòu)側(cè)穿嚴西湖橋樁、地層富水等風(fēng)險源，項目部不斷優(yōu)化施工方案，完善應(yīng)急管理機構(gòu)，建立健全安全保障體系，備齊應(yīng)急管理物資，最終安全穿越富水地層，橋樁實現(xiàn)零沉降。

軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公里，設(shè)站7座，均為地下車站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4個車站主體結(jié)構(gòu)已完工。