11月20日，中鐵二十四局承建的成都地鐵17號(hào)線二期工程清水河大橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目土建施工取得階段性勝利，即將進(jìn)入車站附屬施工階段。

集團(tuán)公司成都地鐵17號(hào)線二期工程包含2站2區(qū)間，全長(zhǎng)2.1公里。清水河大橋站為地下二層12米島式車站，總長(zhǎng)624米，是全線最長(zhǎng)的車站，采用明挖法和半蓋挖法相結(jié)合施工，局部頂板蓋挖，大、小里程端均為盾構(gòu)始發(fā)端。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，經(jīng)過(guò)486天的努力，優(yōu)質(zhì)完成了目標(biāo)任務(wù)。

集中力量，攻克管線遷改難題

清水河大橋站含高壓電力線、通訊光纜、DN1000及DN600給水管、DN2400雨水、DN800污水管等6類管線共計(jì)11條，地下鋪設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜，屬全線遷改管線種類最多、遷改線路最長(zhǎng)站點(diǎn)。該站為首開(kāi)點(diǎn)，面對(duì)復(fù)雜的形式，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)與交管部門對(duì)接封閉道路事宜，與產(chǎn)權(quán)單位就管線遷改細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)溝通交流；同時(shí)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)與施工工序要求，合理布局施工，提前規(guī)劃，優(yōu)化資源配置，緊湊工序銜接，確保各項(xiàng)工作有力高效推進(jìn)，順利完成遷改任務(wù)。

創(chuàng)新方案，分區(qū)實(shí)施交通導(dǎo)改

清水河大橋站位于進(jìn)出市中心主干道龍騰路，為全線交通導(dǎo)改面積最大、導(dǎo)改體量最大、導(dǎo)改次數(shù)最多的車站。為保障市民正常出行，施工中，項(xiàng)目部充分考慮到站點(diǎn)周邊道路車流密集的特點(diǎn)，多次組織梳理會(huì)，研究交通疏解方案，采用動(dòng)態(tài)打圍思路，創(chuàng)造性地提出了S形導(dǎo)改方案，通過(guò)分段分幅、多次倒邊施工等一系列措施，經(jīng)過(guò)大小9次交通導(dǎo)改，順利實(shí)現(xiàn)分區(qū)施工。

多措并舉，創(chuàng)建綠色標(biāo)桿工地

項(xiàng)目部踐行全過(guò)程綠色施工，采取防塵天幕、可移動(dòng)式隔音降噪棚、密閉網(wǎng)等多重環(huán)保措施，打造“環(huán)境友好型”項(xiàng)目。2021年，清水河大橋站被選為中央督查組在成都地鐵全線的唯一現(xiàn)場(chǎng)觀摩站點(diǎn)。此外，項(xiàng)目部還通過(guò)了區(qū)、市各級(jí)單位審核，順利申請(qǐng)成為綠色標(biāo)桿工地，為后續(xù)施工創(chuàng)造了便利條件。成都地鐵17號(hào)線二期工程線路總長(zhǎng)24.8公里，建成后將作為一期工程延伸段，有效連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，是緩解主城區(qū)交通運(yùn)行壓力的重要線路之一。