11月21日，在宜賓市筠連縣渝昆高鐵馬鞍山隧道進(jìn)口工程現(xiàn)場，工人們正操作各類機(jī)械加緊施工作業(yè)，爭分奪秒搶抓工期。

馬鞍山隧道施工現(xiàn)場

據(jù)悉，馬鞍山隧道位于筠連縣，全長4471米，是以高瓦斯為主要特征的重難點(diǎn)控制性工程。隧道穿越不良地質(zhì)發(fā)育地段，部分區(qū)域穿越巖層產(chǎn)狀多平緩或近水平的軟質(zhì)巖地層、洛陽溝斷層，加上巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應(yīng)力等地質(zhì)情況，不僅施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)也極高。其中的馬鞍山隧道進(jìn)口工程全長810米，地質(zhì)尤為復(fù)雜。

馬鞍山隧道進(jìn)口

目前，馬鞍山隧道進(jìn)口工程已經(jīng)完成565米，正按照預(yù)定目標(biāo)任務(wù)有條不紊繼續(xù)推進(jìn)。除馬鞍山隧道工程外，預(yù)計(jì)到2023年底，渝昆高鐵川渝段七標(biāo)范圍內(nèi)2公里以下的8座隧道將全部貫通，19座橋梁的下部結(jié)構(gòu)和11聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁將全部施工完成。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。渝昆高鐵作為川渝黔大地上重要的一條交通動(dòng)脈，建成后將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸入新鮮血液，帶來活力。