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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

深圳8號(hào)線二期全線貫通

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近日,大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

至此深圳地鐵8號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通,這標(biāo)志著工程全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工和站后工程階段,為全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

#地質(zhì)復(fù)雜 難度較大

大梅沙站-小梅沙站區(qū)間作為8號(hào)線二期的“收官”區(qū)間,從始發(fā)到貫通歷時(shí)19個(gè)月。

該區(qū)間雙線總長(zhǎng)3.699公里,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,其中雙線硬巖地層累計(jì)2.367公里,上軟下硬復(fù)合地層累計(jì)346.5m,軟土地層985.5m。

隧道最大埋深106m,巖石強(qiáng)度最大達(dá)160mpa。區(qū)間共穿越4處大粒徑孤石群(最大孤石粒徑3m左右)、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵,區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m,其中距離大梅沙人工湖僅為4m,存在較強(qiáng)水力聯(lián)系。

編輯:同同

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多