成都，一座具有創(chuàng)造力的城市。

它是人類第一張紙幣“交子”的誕生地，是世界上最早的漆器制造中心和雕版印刷術(shù)起源地。人類最早的提花織機(jī)亦發(fā)現(xiàn)于此。

千百年來(lái)，成都人始終傳承著這種“創(chuàng)造力”的精神基因，扎根產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拓圈辟域，形成了一批具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入鮮活的生命力。

軌道交通作為成都重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，形成了以中車四方、中車長(zhǎng)客等企業(yè)為龍頭，配套時(shí)代電氣、交控科技等企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)400余家，構(gòu)建起“政產(chǎn)學(xué)研用”全產(chǎn)業(yè)鏈條，成為國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈最齊備的城市之一。

黨的二十大報(bào)告提出，要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合。

2022年4月，成都市第十四次黨代會(huì)報(bào)告明確提出堅(jiān)定不移推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”，軌道交通產(chǎn)業(yè)也入選成都市“建圈強(qiáng)鏈”21個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。作為城市未來(lái)五年的發(fā)展綱領(lǐng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)端發(fā)展模式的新探索被一錘定音。

未來(lái)五年，成都將全力打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，以“建圈強(qiáng)鏈”理念推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做強(qiáng)做優(yōu)軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，離不開(kāi)政策的疊加支持和持續(xù)優(yōu)化，也離不開(kāi)行業(yè)上下游企業(yè)在市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品和資本上的合作與協(xié)同。

成都軌道集團(tuán)充分發(fā)揮國(guó)企示范引領(lǐng)作用，從搭建平臺(tái)促發(fā)展、提升配套聚資源、投資布局拓鏈條、鏈主培育提能級(jí)等方面，努力探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施路徑，全面助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)聚勢(shì)拓能。

破局一

引優(yōu)育強(qiáng) 打造發(fā)展新高地

早在2018年，成都軌道集團(tuán)成立了成都軌道產(chǎn)業(yè)投資有限公司，以建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為引領(lǐng)，圍繞城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)全生命周期管理需求，全力推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈招引落地，積極促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)本地配套率提升和有根“鏈主”企業(yè)培育，著力推動(dòng)“補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈”，助力打造資源優(yōu)越、要素融合的軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在引優(yōu)育強(qiáng)方面，成都軌道集團(tuán)依托市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)落地，全力促進(jìn)擁有軌道交通先進(jìn)核心技術(shù)的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落地成都發(fā)展，招引中車四方、中車長(zhǎng)客、時(shí)代電氣、交控科技等30余家行業(yè)龍頭企業(yè)落地發(fā)展并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和應(yīng)用。

為支撐軌道交通制造規(guī)模迅速壯大，著力加速在軌道交通車輛、牽引、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、盾構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域補(bǔ)齊核心配套，帶動(dòng)形成了集科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)維服務(wù)等于一體的全鏈條發(fā)展態(tài)勢(shì)，成都已成為國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條最齊備城市之一。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，成都市144家軌道交通規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入394.3億元，同比增長(zhǎng)5.4%；利潤(rùn)總額22.5億元，同比增長(zhǎng)12.5%。

在建圈強(qiáng)鏈“鏈長(zhǎng)制”統(tǒng)籌推動(dòng)下，成都軌道集團(tuán)積極發(fā)揮國(guó)有企業(yè)助推城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展擔(dān)當(dāng)作用，堅(jiān)持以“政策支持+市場(chǎng)需求”為雙輪驅(qū)動(dòng)，全力促進(jìn)“鏈主企業(yè)”核心能力培育，打開(kāi)了“鏈主企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”的良好格局，提升本地“鏈主企業(yè)”行業(yè)話語(yǔ)權(quán)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力。

比如，成都軌道集團(tuán)全面深化成都市與中車集團(tuán)戰(zhàn)略合作成果，全力支持“鏈主企業(yè)”中車四方、中車長(zhǎng)客分別在新都、新津設(shè)立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了696列/4622輛城軌車輛的本地化生產(chǎn)和應(yīng)用。

此外，成都軌道集團(tuán)積極推動(dòng)中國(guó)中車向中車在蓉軌道交通車輛主機(jī)廠平移車輛研發(fā)、制造和維保、供應(yīng)鏈體系等核心業(yè)務(wù)能力。目前，成都已具備地鐵、有軌電車、市域列車、動(dòng)車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，整車年產(chǎn)能突破1500輛，軌道交通車輛本地配套率已達(dá)50%以上。

未來(lái)，隨著成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃的逐步推進(jìn)，成都軌道交通本地化配套率將進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中的216列/1392輛城軌車輛將全部實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，軌道交通車輛本地化配套率將達(dá)到60%以上。基于此，成都以軌道交通車輛主機(jī)廠、施工總承包單位、系統(tǒng)集成商等為代表的 “鏈主企業(yè)”核心競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)以及行業(yè)帶動(dòng)力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，有力引領(lǐng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展步入新高地。

破局二

深耕細(xì)分產(chǎn)業(yè) 投資布局拓鏈條

盡管成都軌道交通已形成相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，但是在產(chǎn)業(yè)鏈、要素鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈等方面仍存在“薄弱缺”環(huán)節(jié)，仍有諸多問(wèn)題亟待突破，如產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈的融合程度和整體效能還有待提升等。

對(duì)此，成都軌道集團(tuán)搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成都都市圈建設(shè)、成都軌道交通第四期建設(shè)及第五期規(guī)劃編制等機(jī)遇，全力推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資研究，牽頭編制并發(fā)布了《成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈藍(lán)皮書(shū)》《成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)研究—車輛、關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運(yùn)維篇》等系列產(chǎn)業(yè)研究成果，立體展示了成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈全景，繪制了產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新圖譜。

通過(guò)深入研究軌道交通重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域，成都軌道集團(tuán)研究形成了“1+N”城市軌道交通車輛（1-軌道交通車輛，N-牽引、制動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、空調(diào)等車輛核心部件）、信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門(mén)、電（扶）梯、車輛段工藝設(shè)備集成等關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運(yùn)維共11項(xiàng)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)，提出了產(chǎn)業(yè)招引促進(jìn)的對(duì)策建議。

在車輛智慧檢修、下一代智慧列控系統(tǒng)、自主化電氣牽引系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)環(huán)節(jié)，成都軌道集團(tuán)已推動(dòng)多個(gè)投資項(xiàng)目落地見(jiàn)效。

2020年8月，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合中車四方、中車長(zhǎng)客合資建設(shè)軌道裝備智慧檢修工廠，實(shí)現(xiàn)“建設(shè)當(dāng)年即投產(chǎn)”的規(guī)劃目標(biāo)，率先在西部地區(qū)形成城軌A型電客車批量架大修能力，率先打造國(guó)內(nèi)城軌車輛智慧檢修面向多家車輛主機(jī)廠有序競(jìng)合的行業(yè)示范。

截至2022年6月，該工廠已高質(zhì)量地完成了軌道交通車輛大修1列、架修38列，順利實(shí)現(xiàn)“成都車、成都造、成都修”，全面開(kāi)啟邁向軌道交通全生命周期智慧檢修綜合服務(wù)商的新篇章。

2021年1月，成都軌道集團(tuán)與行業(yè)知名的中日合資企業(yè)朗銳東洋組建合資公司，積極開(kāi)拓車輛齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)配件業(yè)務(wù)，形成穩(wěn)定可靠、響應(yīng)及時(shí)的供應(yīng)鏈，填補(bǔ)西部軌道交通車輛齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)空白。截至2022年6月，已完成1000余套成都軌道交通車輛齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)檢修，滿足城市軌道交通中長(zhǎng)期車輛齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)本地造修需求。

2021年底，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合交控科技成立合資公司，依托交控科技自主研發(fā)的CBTC、FAO、VBTC等信號(hào)系統(tǒng)，以安全生產(chǎn)為核心，堅(jiān)持技術(shù)的自主化、智能化，建設(shè)基于車車通信、自主感知技術(shù)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)全國(guó)研發(fā)總部，該合資公司成立至今已新增5個(gè)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并聯(lián)合四川大學(xué)、西南交大等高校，建立了實(shí)踐教學(xué)基地。目前已實(shí)現(xiàn)公司核心產(chǎn)品CBTC、FAO、車車通信、人工智能感知研發(fā)平臺(tái)落地，具備車輛信號(hào)系統(tǒng)全系列產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證能力，推動(dòng)“成都研”信號(hào)系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)跑發(fā)展。

今年6月，成都軌道集團(tuán)與電梯頭部企業(yè)康力電梯組建合資公司，打造專業(yè)化電（扶）梯維?；兀a(bǔ)強(qiáng)西部軌道交通電（扶）梯智能運(yùn)維產(chǎn)業(yè)能力。

今年8月，成都軌道集團(tuán)成立成都軌道新興私募基金管理有限公司，通過(guò)組建泛軌道交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化母基金及其子基金，以母基金為引領(lǐng)、母子基金協(xié)同發(fā)力的雙層基金群架構(gòu)，提升資本運(yùn)作能力，形成“產(chǎn)融雙驅(qū)”新動(dòng)能。

下一步，成都軌道集團(tuán)還將在軌道交通車輛空調(diào)、制動(dòng)等核心部件領(lǐng)域以及站臺(tái)門(mén)等關(guān)鍵系統(tǒng)推動(dòng)實(shí)施產(chǎn)業(yè)本地化布局，加快構(gòu)建“1+N”軌道交通智能產(chǎn)業(yè)體系，提升軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保產(chǎn)業(yè)鏈聚合能力。

通過(guò)項(xiàng)目招引、合資合作、資本并購(gòu)等方式，成都軌道集團(tuán)聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)“高端裝備制造、智能運(yùn)維”重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域，精準(zhǔn)布局了一批產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)、科技含量高、成長(zhǎng)賽道優(yōu)的高能級(jí)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落地，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)和模式創(chuàng)新促進(jìn)成都傳統(tǒng)裝備制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快推進(jìn)成都軌道交通優(yōu)質(zhì)資源要素向區(qū)域性聚集。

破局三

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。在以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)方面，成都軌道集團(tuán)的腳步從未停歇，著力于推動(dòng)智慧城軌創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展，加速構(gòu)建完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2018年，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合西南交通大學(xué)共同組建成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司，圍繞軌道交通市場(chǎng)需求和技術(shù)前沿，著力構(gòu)建“創(chuàng)新+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化體系，打造一流的“政產(chǎn)學(xué)研用投”協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，持續(xù)鍛造未來(lái)成都具有制勝能力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新長(zhǎng)板。

截至今年6月，該平臺(tái)先后成功培育孵化了全球首臺(tái)/套地鐵線路巡檢機(jī)器人、弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)裝置、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)智能巡檢系統(tǒng)、長(zhǎng)壽命高可靠盾構(gòu)刀具等20多項(xiàng)成都“智”造新技術(shù)，獲得專利22項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，4項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為創(chuàng)新技術(shù)就地就近產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化探索出了新路子。

在推動(dòng)智慧城軌發(fā)展方面，成都軌道集團(tuán)躬身踐行，大刀闊斧推進(jìn)智慧城軌建設(shè)，并于2020年10月編制并發(fā)布了《智慧城軌發(fā)展綱要及行動(dòng)計(jì)劃》，為成都智慧城軌建設(shè)提供了指南。

在《綱要》的指引下，2021年年初，成都軌道集團(tuán)與中車成都公司共同打造的具備本地化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式“2025智慧型全自動(dòng)行車試驗(yàn)平臺(tái)”，全面融合5G、大數(shù)據(jù)、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，創(chuàng)造了“國(guó)內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的新一代綜合監(jiān)控研究測(cè)試平臺(tái)”等6項(xiàng)“國(guó)內(nèi)首個(gè)”?；诖似脚_(tái)成功研制的全國(guó)首列基于5G車車通信全自動(dòng)駕駛的140-160km/h新一代市域A型列車,于2021年1月正式下線，為構(gòu)建打造成渝城市群內(nèi)部“2小時(shí)交通圈”提供了全生命周期的解決方案，大幅提升“成都車、成都研、成都造、成都修”品牌溢出力和行業(yè)領(lǐng)跑力。

龍舟競(jìng)渡，奮楫者勇。當(dāng)前成都軌道交通產(chǎn)業(yè)已形成涵蓋科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)維服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并建成全國(guó)五大軌道交通零部件配套基地，形成了“一校一總部三基地”產(chǎn)業(yè)空間布局，為下一步的產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

面向未來(lái)，作為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”行動(dòng)的堅(jiān)定踐行者，成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮自身在軌道建設(shè)和產(chǎn)業(yè)布局上的優(yōu)勢(shì)積累，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚力、產(chǎn)業(yè)鏈建構(gòu)力、高端要素運(yùn)籌力，全面助力軌道城市建設(shè)，為成都建設(shè)全面踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)再添軌道新動(dòng)能。