11月21日上午，地鐵6號線支線及12號線同步實現屬地管理權、調度指揮權和設備使用權的“三權移交”，標志著兩條線路正式完成工程建設及開通籌備工作，為正式初期運營奠定了基礎。

地鐵6號線支線、12號線工程于2018年1月開工建設，歷經了4年多的艱苦建設。

建設者們在近50公里、37座車站的廣闊建設戰(zhàn)線上，櫛風沐雨，春華秋實，先后克服了沿線建筑密集、建設環(huán)境復雜、換乘站點眾多以及新冠疫情等諸多不利因素，順利完成了原定各項建設任務，聯(lián)調完成率、工程問題整改率均超過95%，為四期工程持續(xù)高品質開通打下基礎。

目前，地鐵6號線支線、12號線設備運行情況穩(wěn)定，試運行情況良好，且已通過初期運營前安全評估具備投入初期運營條件。

6號線支線

地鐵6號線支線全長6.13km，采用全自動運行模式，設計時速達120公里/小時。設光明、圳美、中大、深理工4座車站，線路起自光明站，止于深莞邊界，在光明站與6號線實現換乘，預留了東莞、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的延伸條件，是連接深莞的“學子通勤線”。

12號線

地鐵12號線線路全長約40.54km，采用全自動運行模式，設計最高運行速度80公里/小時，設車站33座，其中，換乘車站多達20座（含遠期規(guī)劃），開通后可以實現與1、2、5、9、11、20號線的換乘。12號線串聯(lián)了前海、南山、寶安、西鄉(xiāng)等片區(qū)，對緩解松崗、沙井片區(qū)交通擁堵、完善片區(qū)出行條件具有重要的意義，是四期開通線路中站點最多、附屬工程最多、換乘站點最多的線路，是名副其實的換乘大王。

兩條線路開通運營后，深圳地鐵運營里程將突破500公里，達到530公里的里程新高度，為完善深圳軌道交通線網建設，構建多層次城市交通網絡體系邁出的重要一步。