5月12日，中建隧道自主研發(fā)制造的Φ6480土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在南京地鐵1號北延線燕子磯站順利出洞，標(biāo)志著燕子磯站—笆斗山站區(qū)間左線順利實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)介紹，南京地鐵1號北延線自邁皋橋站至二橋公園站，線路長7.2千米，設(shè)站5座，與規(guī)劃7號線換乘，該線路重點(diǎn)覆蓋曉莊站以北規(guī)劃的燕子磯新城，建成后將大大改善城北的交通條件，方便長江兩岸人民的出行，助力城市交通速度提升。

據(jù)悉，中建隧道盾構(gòu)機(jī)承建的燕子磯站—笆斗山站全長1106米，地質(zhì)和水文條件復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中需要下穿河流和多個建筑物，全斷面硬巖抗壓強(qiáng)度高達(dá)70兆帕，在軟土地層中掘進(jìn)，刀盤容易結(jié)泥餅，在硬巖地層中掘進(jìn)，刀盤刀具容易磨損，在富水地層掘進(jìn)，容易發(fā)生噴涌現(xiàn)象，該地層對盾構(gòu)機(jī)的綜合性能要求極高。為了高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，中建隧道技術(shù)人員多次到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，從刀具型材的選擇及設(shè)計(jì)、刀具安裝的布局優(yōu)化、螺旋機(jī)閘門配置、刀盤開口率選擇及高壓管線布置、耐磨型材的鋪設(shè)等5大方面，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性的整機(jī)優(yōu)化，保證了掘進(jìn)的綜合速度，并完美實(shí)現(xiàn)了全程使用一套刀具完成貫通的預(yù)期。

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據(jù)了解，此次是繼南京地鐵7號線后，該盾構(gòu)機(jī)第2次在南京圓滿完成施工掘進(jìn)任務(wù)順利出洞，為中建隧道深耕本地市場，助力集團(tuán)開拓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)新的力量。