11月16日，廣州最大直徑盾構隧道——海珠灣隧道工程迎來關鍵性節(jié)點，“大道先鋒號”盾構機首件臺車順利吊裝下井，標志著該工程進入盾構隧道掘進施工倒計時。

“大道先鋒號”盾構機由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和五節(jié)臺車組成，刀盤開挖直徑15.07米，整機長度約140米，總重量約4000噸，承擔海珠灣隧道工程西線隧道2077米掘進施工任務。本次吊裝下井的首件臺車總重量約72噸，對拼裝箱涵和運輸管片起到連接軌道作用。

面對廣州抗疫三年以來最復雜、最嚴峻的疫情形勢，海珠灣隧道項目在精準落實屬地防疫政策基礎上，積極克服道路封控受限難題，動態(tài)調整部件運輸方案，管理人員現(xiàn)場全方位盯控，確保盾構機部件運輸穩(wěn)定，目前已運輸36車次。

據介紹，為了確保盾構機各部件運輸暢通，此次盾構機的運輸采用水陸聯(lián)運和陸運直達兩種方式進行。對于超寬、超重的部件，例如刀盤中心塊、主驅動系統(tǒng)等，采用水陸聯(lián)運方式運輸，刀盤邊塊、后配套鋼結構等部件采用陸運直達方式，均運輸至南浦始發(fā)段進行吊裝下井，預計于年底前組裝調試后始發(fā)掘進。

該工程建成后，將填補市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少快速通道的空白，縮短時空距離，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。