5月11日上午，中鐵十一局參建的仁沐新高速公路特長(zhǎng)隧道——太平隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為2023年底通車運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

仁沐新高速公路太平隧道

仁沐新高速是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的新增展望路線G4216成都至麗江公路的重要組成部分，是四川省高速公路網(wǎng)“16.5.5.8網(wǎng)”的重要組成部分，也是國(guó)家西部的重要經(jīng)濟(jì)通道、沿江通道、旅游通道，全長(zhǎng)200.475公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，隧道設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)。由中鐵十一局負(fù)責(zé)施工的太平隧道位于四川省宜賓市屏山縣境內(nèi)，為分離式雙向隧道，全長(zhǎng)10.6公里，其中，隧道左洞長(zhǎng)5.309公里，右洞長(zhǎng)5.295公里。

由于地處四川盆地向云貴高原的過(guò)渡地帶，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖軟弱，Ⅳ級(jí)圍巖占比達(dá)67.57%，Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)32.43%，且范圍內(nèi)存在巖溶、滑坡、崩坡堆積體及承壓水等不良地質(zhì)，容易引發(fā)突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩(wěn)等危險(xiǎn)。同時(shí)，隧道穿越靛蘭壩—中和莊向斜，在施工過(guò)程中極易出現(xiàn)變形過(guò)大、側(cè)壁失穩(wěn)、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

隧道掌子面施工

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項(xiàng)目確立“安全第一、以優(yōu)保穩(wěn)、以穩(wěn)求快”的施工指導(dǎo)方針，編制標(biāo)準(zhǔn)化管理網(wǎng)絡(luò)，為工程穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題，項(xiàng)目建立了隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，及時(shí)分析預(yù)報(bào)中的地質(zhì)問題，及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。同時(shí)，他們邀請(qǐng)專家對(duì)特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會(huì)診”，根據(jù)預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題，調(diào)整開挖施工工法，通過(guò)施作超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝等，有效克服了多個(gè)施工難題。

建設(shè)者正在進(jìn)行隧道土工布布設(shè)

為了提高施工進(jìn)度，該項(xiàng)目創(chuàng)新了一套行之有效的隧道施工動(dòng)態(tài)控制組織方式，摸索出“掘進(jìn)快、支護(hù)快、封閉快、質(zhì)量高、安全好、外觀美、維修精”的隧道機(jī)械化配置配套施工體系，采用全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺(tái)車、仰拱模板臺(tái)車、多功能錨桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、防水板自動(dòng)掛設(shè)臺(tái)車、噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等機(jī)械設(shè)備，形成了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、噴錨支護(hù)、仰拱、防排水、二次襯砌、空洞檢測(cè)等施工機(jī)械化配套生產(chǎn)線。通過(guò)一系列工裝的配套使用，有效保證了施工質(zhì)量，提高了施工工效，達(dá)到了機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人的效果。開挖、仰拱及二襯的月進(jìn)度指標(biāo)最高可達(dá)到146米，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目均衡生產(chǎn)，快速推進(jìn)的目標(biāo)。

濕噴機(jī)械手

“為保障工序質(zhì)量，我們?cè)谄渌刃袠?biāo)段經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新工藝、設(shè)備，制定了適合本項(xiàng)目水平的樣板引路管理辦法，明確了各道工序樣板引路的工作要求和實(shí)施流程，推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的樣板引路管理模式，為項(xiàng)目隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)提供了有力保障?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

隧道監(jiān)控量測(cè)施工

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托重大公路工程建設(shè)，積極開展公路隧道微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究。采用集成邊模、仰拱分層澆筑腹板、中心水溝模板及仰拱鋼端模，有效保障了仰拱開挖深度及仰拱分層厚度，提高了混凝土施工質(zhì)量；配備止水帶卡具及緊線器功能，使縱向止水帶居中、順直，線形美觀。從2019年8月開工以來(lái)，該項(xiàng)目先后推出了合頁(yè)端模、仰拱整體式模板、霧炮養(yǎng)護(hù)、鋼拱架連接板定位、巷道式綜合通風(fēng)工藝、動(dòng)態(tài)異構(gòu)拱架施工技術(shù)、光面爆破優(yōu)化創(chuàng)新、污水處理等工裝工法20余項(xiàng)。

巷道式通風(fēng)裝置

全線觀摩學(xué)習(xí)

“當(dāng)隧道掘進(jìn)到1500米后，風(fēng)機(jī)送風(fēng)的推力隨著長(zhǎng)度的延伸而發(fā)生衰減，導(dǎo)致掌子面的煙塵、濕氣、顆粒懸浮物增加，容易對(duì)人體健康造成危害。”項(xiàng)目總工程師介紹。為解決特長(zhǎng)隧道鉆爆法施工過(guò)程中的通風(fēng)、排煙難題，該項(xiàng)目抽調(diào)了一批經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員成立科技攻關(guān)小組，積極開展特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、排煙課題研究，他們創(chuàng)新的“巷道式通風(fēng)法”、“水幕降塵法”等新工藝、工法，讓隧道在開挖爆破后15分鐘即可完成掌子面排煙，解決了掌子面空氣質(zhì)量差的難題，并獲得全線的觀摩學(xué)習(xí)。

建設(shè)者們慶祝太平隧道左洞順利貫通

此外，該項(xiàng)目還堅(jiān)持機(jī)械化、智能化與信息化無(wú)縫對(duì)接，他們通過(guò)設(shè)備集成結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)積極研發(fā)符合自身的綜合信息化平臺(tái)，建立了一套切實(shí)可行的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人員實(shí)名制管理、定位、考勤、監(jiān)控、傳感器數(shù)據(jù)采集、分析預(yù)警、無(wú)線通信、手機(jī)App實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控，最大限度保證了施工安全。

建設(shè)中的仁沐新高速公路

據(jù)了解，仁沐新高速全線建成通車后，對(duì)內(nèi)將助力四川省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局，成為成都平原、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)資源共享的重要紐帶，對(duì)外將形成一條南向出川大通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務(wù)我國(guó)對(duì)外開放戰(zhàn)略。