歷經(jīng)818天夜以繼日的緊張施工，近日，湖南在建高速最長(zhǎng)隧道、芷銅高速公路重點(diǎn)控制性工程——椿木山隧道右洞終于迎來(lái)順利貫通。

據(jù)悉，椿木山隧道地處西晃山山脈間，全長(zhǎng)6150米，設(shè)計(jì)為分離式單坡特長(zhǎng)隧道，最大埋深627米，每日最大涌水量28000立方米，全隧集夾層破碎帶、坍塌、突泥涌水、巖爆、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

開(kāi)建以來(lái)，施工方通過(guò)加強(qiáng)完善管理制度，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管控等舉措，確保施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系始終高效運(yùn)行。施工過(guò)程中，堅(jiān)持“機(jī)械施工為主、人工施工為輔”的施工理念，積極運(yùn)用大機(jī)配套，推進(jìn)創(chuàng)新賦能增效，推廣應(yīng)用3D掃描技術(shù)分析、水壓爆破技術(shù)、逐窗澆筑、帶模注漿及濕噴等新工藝、新技術(shù)，成功解決傳統(tǒng)工藝中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，有效提升隧道工程質(zhì)量、提高安全系數(shù)，為隧道施工提供巨大助力。

芷銅高速公路項(xiàng)目主線全長(zhǎng)33.480公里，橋隧比例為62％，共設(shè)置橋梁總長(zhǎng)9748.77米/28座（含互通主線橋），其中拖沖特大橋全長(zhǎng)1068米；設(shè)置隧道11085.3米/7.5座，其中椿木山特長(zhǎng)隧道左洞長(zhǎng)6147米，右洞長(zhǎng)6158米。項(xiàng)目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，連接線長(zhǎng)2.625公里，路基寬度8.5米，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，均采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

芷江至銅仁（湘黔界）高速公路位于湖南省西部、湘黔兩省交界處武陵山片區(qū)內(nèi)，是湖南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是湖南省連接貴州省的一條重要運(yùn)輸通道。路線起于芷江縣芷江鎮(zhèn)艾頭坪，與長(zhǎng)沙至芷江高速公路相接，止于懷化市與銅仁市交界處深坳坡（湘黔界），與銅仁至懷化高速公路（銅仁段）相連。芷銅高速公路建成通車后，懷化至銅仁區(qū)間行程時(shí)間將縮短至一小時(shí)以內(nèi)，極大地促進(jìn)湘黔兩省交流，帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，加快武陵山片區(qū)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)。