11月14日，在中國鐵路上海局集團及其他相關單位的支持配合下，1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區(qū)間右線盾構機恢復掘進，意味著該區(qū)間盾構施工正式進入下穿合肥火車站軌道、站房階段，1號線三期工程啟動“加速”模式。

11月14日拍攝的合肥軌道交通1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區(qū)間

1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區(qū)間右線全長679米，該區(qū)間盾構機下穿鐵路節(jié)點工程為國內(nèi)首次在無預留條件情況下，近距離正下方穿越鐵路站房結構物，是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。

為保障盾構機順利掘進，合肥軌道集團在全面落實疫情防控要求的前提下，統(tǒng)籌帶領各參建單位，充分調(diào)集管理和技術資源，扎實做好前期各項準備工作。

“我們在合肥站南廣場修建臨時過渡站房，乘客改由臨時過渡站房進站；改建合肥站安全生產(chǎn)指揮中心，將施工區(qū)域相關人員、設備搬遷至此。同時，在施工現(xiàn)場建立了盾構調(diào)度指揮中心和應急物資庫，確保硬件設施保障到位?！焙戏受壍兰瘓F工程四處副處長李勇介紹。

同時，為確保合肥站運營安全以及軌道盾構施工順利掘進，合肥軌道集團及設計單位先后8次赴中國鐵路上海局集團溝通交流，召開了6次專家審查會，組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會18次，不斷優(yōu)化施工方案。針對合肥站既有站房，采用新增樁基+預應力梁的方法對下穿影響區(qū)域站房基礎進行加固，為盾構下穿提供技術安全支撐。

“此外，我們做好現(xiàn)場臨時軌道修復、盾構機與控制室網(wǎng)絡連接、盾構機器件的維護保養(yǎng)等工作，使現(xiàn)場設施設備時刻處于良好技術狀態(tài)，確保盾構機安全順利掘進。”李勇說。

盾構機恢復掘進后，合肥軌道集團將持續(xù)加強地面、鐵路站場及設施監(jiān)測頻次，把控好盾構掘進姿態(tài)參數(shù)和管片拼裝質量，控制地層損失率，全力以赴保障1號線三期盾構施工安全、平穩(wěn)推進，力爭早日實現(xiàn)1號線三期安全、順利、圓滿洞通，為后續(xù)各項建設工作奠定良好基礎。

截至目前，1號線三期3座車站已全部主體結構封頂，8條盾構單線區(qū)間已有6條貫通，軌道鋪設已完成81%，機電安裝及裝飾裝修已完成99%。