中國通號軌道交通研發(fā)中心

誕生于新中國成立初期的中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”），見證了新中國鐵路的滄桑巨變，親歷了整個中國高鐵發(fā)展的新征程。從學習仿造入手，完成了從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到原始創(chuàng)新的轉變，中國通號逐步建成了專業(yè)突出、門類齊全、布局合理，具有中國特色的軌道交通通信信號技術體系和產(chǎn)業(yè)體系。

從設計中國第一個機械化駝峰編組站，到建立第一個電氣集中標準，再到制定中國高鐵列車運行控制系統(tǒng)技術標準，中國通號堅持服務國家交通強國戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)跟進國家重點項目建設，以擴大有效投資帶動穩(wěn)增長，引領中國鐵路發(fā)展，實現(xiàn)了劃時代的技術飛躍，成就了我國鐵路發(fā)展的多個“中國第一”“世界之最”。

在世界高鐵的競爭中，看得見的是中國軌道交通工具在運行速度、安全性、舒適度等方面的比拼趕超，以及企業(yè)市場占有率的不斷增大，看不見的是中國鐵路人無數(shù)個夜以繼日換來的原創(chuàng)高鐵科研成果，是全國一盤棋集中力量辦大事的體制保障。

日前，中國上市公司協(xié)會、聯(lián)合調研活動走進中國通號，聽公司董事長周志亮講述了中國通號從“跟跑”到“領跑”，一路“提速”的旅程故事?！翱梢哉f，中國通號已經(jīng)發(fā)展成為軌道交通領域的國家戰(zhàn)略科技力量?！敝苤玖练Q。

自主掌控關鍵核心技術

“中國通號作為鐵道部時期成立的專業(yè)化公司，60余年來始終擔負著國家鐵路通信信號技術發(fā)展和工程建設主力軍、高鐵建設‘第一團隊’的職責使命，形成了通號品牌。”周志亮告訴記者，中國通號參建的高鐵里程占全國已建成總里程的90%以上，為我國4萬公里高鐵和15萬公里普速鐵路提供核心列控技術和裝備，先后參與北京、上海等30個城市120余個軌道交通控制系統(tǒng)設計集成施工項目，占有40%左右的市場份額。

“國際技術領先的公司不會把真正的核心技術交給中國，這需要我們自己的工程師艱苦突破。掌控核心技術，是國家賦予中國通號的歷史使命。”周志亮介紹說，中國通號已掌握了具有完全自主知識產(chǎn)權的軌道交通八大核心技術，形成了產(chǎn)品種類多元化、主要產(chǎn)品譜系化、核心產(chǎn)品自主化、產(chǎn)品層次差異化的軌道交通系統(tǒng)裝備，在軌道交通領域實現(xiàn)廣泛應用。“從引進到自主，核心的問題是要形成獨立的技術團隊和配套的產(chǎn)業(yè)能力。有了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，才能保障‘交通強國’戰(zhàn)略的實現(xiàn)?！?/p>

在高鐵領域，中國高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）適用于時速300公里及以上高速鐵路，達到國際領先水平，并通過國際互聯(lián)互通認證，圓滿完成京滬高鐵（601816）達速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務，讓復興號奔馳在祖國廣袤的大地上；中國高鐵自動駕駛系統(tǒng)（CTCS-3+ATO）實現(xiàn)時速350公里高鐵自動發(fā)車、自動停車、自動運行、超速防護和車門站臺門聯(lián)動控制，并成功運用于京張鐵路、京沈鐵路等線路中。

在城際鐵路領域，中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路。

在地鐵領域，城市軌道交通列控系統(tǒng)（CBTC）打破了國外壟斷，成功裝備北京地鐵8號線，全面替代國外設備，創(chuàng)新實現(xiàn)中國城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車載設備列車的跨線運行，先后在重慶、西安、長春、合肥等地實施。

“我們形成了設計集成、裝備制造、工程交付‘三位一體’的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，能夠根據(jù)客戶實際需求靈活提供定制化系統(tǒng)解決方案?！绷钪苤玖硫湴恋氖?，中國通號已經(jīng)成為目前全球唯一可提供全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務的企業(yè)。

以市場需求推動技術攻關、以市場應用帶動技術迭代，立足客戶需求推進重大項目技術研究，近年來，青藏鐵路新型列控系統(tǒng)、智慧輕型軌道交通控制系統(tǒng)、基于北斗定位的移動閉塞列控系統(tǒng)、跨專業(yè)平臺的數(shù)字化綜合運維系統(tǒng)等一批重大科技成果相繼上線應用，中國通號的科技創(chuàng)新實力得到有效彰顯。

瞄準建設世界一流企業(yè)

作為我國鐵路領域控制系統(tǒng)設備制式、技術標準及產(chǎn)品標準的歸口管理單位，中國通號目前擁有7個國家級和行業(yè)創(chuàng)新平臺、9個國家級創(chuàng)新示范、30多個省部級創(chuàng)新平臺，建成了全球仿真規(guī)模最大、門類最齊全、設備最先進的3個綜合實驗室和140多個專項實驗室，擁有有效授權專利3500余件，海外專利布局400余件。

如果說永不停滯的自主創(chuàng)新與科技研發(fā)是中國通號“飛馳”的動力，那么持續(xù)可靠的安全質量則成為中國通號行穩(wěn)致遠的關鍵。目前，我國已經(jīng)成為世界上動車組保有量和運營量最多的國家，高鐵已經(jīng)成為滿足人們對美好出行向往的重要運輸方式。中國通號的控制系統(tǒng)和裝備每天為超過3400列高鐵動車組安全運營提供智能指揮和綜合調度，助力我國成為全球鐵路、尤其是高鐵運營最安全的國家。

“我們在全系統(tǒng)內(nèi)推行一體化管理體系認證，積累了6萬余個產(chǎn)品測試案例，涉及安全關鍵的系統(tǒng)產(chǎn)品100%獨立測試，系統(tǒng)設備具備高可靠性和高安全性。”讓周志亮感到欣慰的是，中國通號近年來安全生產(chǎn)持續(xù)實現(xiàn)“雙零”目標，助力我國鐵路迎來歷史上最安全穩(wěn)定的時期。

高鐵名片，大國外交。近年來，“一帶一路”倡議的提出與實施為中國高鐵走向海外帶來了新的發(fā)展機遇。

匈塞鐵路是“一帶一路”倡議下的跨境基礎設施工程，作為中東歐合作的標志性項目，是中國高鐵進入歐洲的第一單，是中國高鐵技術和裝備“走出去”的重要組成部分。

日前，裝備中國通號CTCS3-400T車載設備的高速動車組，經(jīng)過十余天海上運輸，從中國青島港（601298）出發(fā)順利到達印尼雅加達港。400T車載設備是我國首個完成技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場試用的自主化C3車載設備，是首個通過歐盟基線3最高版本TSI認證的車載產(chǎn)品，已獲歐洲訂單，也是我國首個進入歐盟核心市場的列控產(chǎn)品，實現(xiàn)多項創(chuàng)新成果，為加快中國通號自主化車載產(chǎn)品國際化推廣步伐奠定了堅實基礎。

堅定履行央企職責使命

按照國務院國資委部署，國企改革三年行動任務要確保在今年底前全面完成。這場為期三年的改革大考即將“響鈴收卷”，中國通號交出了一份亮眼的答卷。

據(jù)介紹，在完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度上，中國通號黨建入章程工作已全面完成，全系統(tǒng)第一時間100%完成黨建工作進章程，走在中央企業(yè)前列。

在產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結構調整上，中國通號加速落地公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，加快實施“六核一體兩翼”業(yè)務戰(zhàn)略，構建“軌道交通+N”產(chǎn)業(yè)格局，推動9組企業(yè)重組整合，有序推進“壓減”“兩非”企業(yè)處置和重點虧損子企業(yè)治理，全部完成解決歷史遺留問題和退休人員社會化管理，廠辦大集體在職職工100%安置，資源配置效率顯著提升。

在提高企業(yè)活力效率上，中國通號已做到任期制和契約化管理實現(xiàn)全覆蓋，3家企業(yè)實施職業(yè)經(jīng)理人制度，1家企業(yè)試行輪值總經(jīng)理制度，推動實施“揭榜掛帥”“賽馬”等科技創(chuàng)新機制，實行核心研發(fā)團隊工資總額單列，綜合運用股權激勵、分紅激勵、風險抵押等科技激勵政策，制定院士培養(yǎng)與實施計劃，穩(wěn)步推進“萬人計劃”“交通運輸青年英才”等人才培養(yǎng)工程，搭建“產(chǎn)學研用”深度融合創(chuàng)新生態(tài)，全方位支撐關鍵核心技術攻關。

立足企業(yè)長遠發(fā)展需要，中國通號還積極發(fā)揮上市平臺、財務公司、投資公司投融資作用，瞄準智能交通、云計算、大數(shù)據(jù)、高端智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有序推動并購重組，審慎引入高匹配度、高認同感、高協(xié)同性的戰(zhàn)略投資者，助力做強做優(yōu)做大主業(yè)。

“未來，我們將依托上市平臺發(fā)展核心競爭力、加大科技創(chuàng)新力度、激發(fā)內(nèi)生增長動力、提升企業(yè)現(xiàn)代治理水平，積極借力資本市場，探索資本工具，加強市值管理，努力實現(xiàn)內(nèi)在價值和市場價值有效匹配，穩(wěn)定投資者預期，提振市場信心。”周志亮表示。