11月6日，由中鐵十四局參建的四川首條跨城地鐵線路——軌道交通資陽線寶臺大道站—萇弘廣場站區(qū)間（簡稱寶萇區(qū)間）左線盾構機成功穿越沱江，標志著成都軌道建設史上首次實現(xiàn)長距離下穿江河。

沱江航拍

寶萇區(qū)間位于資陽市主城區(qū)，該盾構區(qū)間長2448.7米，隧道頂部與沱江河底最小豎向凈距約15.2米，區(qū)間側穿沱江一橋橋樁，距隧道邊僅4米左右。

寶萇區(qū)間下穿沱江是該線路特別重大風險源之一，施工中極易出現(xiàn)涌水涌泥、設備故障、拱頂坍塌等施工風險。為確保穿江工作順利進行，經反復論證研討，項目施工團隊采用集泥水、土壓兩套壓力平衡體系于一體的雙模盾構機進行施工。雙模盾構機既具備土壓盾構機高效掘進的特點，又具有泥水盾構機沉降控制精度高的優(yōu)點，可根據(jù)不同的地質情況適時切換不同掘進模式，保證施工安全、穩(wěn)定、有序進行。此外，施工團隊通過數(shù)字化探測、開展試驗段掘進、專設穿江“專職八大員”崗位等舉措，成功克服高溫、限電、疫情反復等不利影響，高質高效完成穿江工作。

開展泥水模式試驗段研究

作為四川省首條跨城地鐵線路，軌道交通資陽線既是落實成渝地區(qū)雙城經濟圈建設重大戰(zhàn)略，促進成資同城化發(fā)展的標志性工程，也是實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務的重要工程。資陽線的建成通車，將有力支撐天府國際機場、臨空經濟區(qū)和天府國際空港新城建設。