11月9日9時18分，位于阿壩州若爾蓋縣包座鄉(xiāng)的西成鐵路紅原2號隧道出口施工現(xiàn)場一派繁忙景象，工人們正在進行隧道出口導向墻、管棚的施工，標志著西成鐵路首個隧道進入實質(zhì)施工階段。

新建西寧至成都鐵路是中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，位于青海、甘肅、四川三省交界地帶。線路全長832.9千米，項目利用在建成蘭鐵路307.7千米，利用蘭新高鐵26.3千米，新建海東西至黃勝關(guān)段正線長度498.9千米，其中四川省境內(nèi)新建長度172.6千米，設計時速200公里，建設工期5年。

由中鐵19局承建的紅原2號隧道地處岷山中高山區(qū)，位于海拔3703米—4104米之間，山高坡陡，溝谷縱橫，是全線控制性工程，隧道全長5536米，最大埋深約314米。主要不良地質(zhì)為極高地應力和軟質(zhì)巖體大變形。

中鐵19局西成鐵路三工區(qū)副經(jīng)理邵永帝介紹，高原空氣稀薄，缺氧嚴重，特別現(xiàn)在已開始下雪，晝夜溫差大，對施工作業(yè)和運輸是一個巨大挑戰(zhàn)。面對人、機、料極度缺乏的狀態(tài)，項目部全體人員積極解決開工前面臨的種種問題，保障施工順利進行。雖然參建的大部分人員都是第一次來到高原區(qū)域進行施工，出現(xiàn)了不同程度的高原反應，但大家克服身體的不適，力爭11月15日實現(xiàn)進洞施工。

成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文介紹，項目開局比的是速度，更是決心。目前，西成鐵路四川段全線已有1000余名管理人員、施工人員進場，大家秉承“開工即決戰(zhàn)、起步即沖刺”理念，克服高原、高寒等艱苦條件，迅速組織人員、機械設備、物資材料等生產(chǎn)資料進場，高效完成場地規(guī)劃，開始駐地、拌合站、鋼筋車間、隧道邊仰坡等施工。全線控制性工程紅原2號隧道出口僅用8天時間就開始導向墻、管棚的施工，創(chuàng)造了新的“鐵軍速度”。下階段全線將盡快形成“多點開花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，高起點、高標準、高速度推進西成鐵路建設。

據(jù)了解，西成鐵路建成后，將加強蘭西城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”兩大經(jīng)濟帶互聯(lián)互通，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。