隨著城市更新和城市建設步伐加快，“軌道上的青島”也開啟了“加速度”。

近日，青島地鐵三期線路涉鐵專項設計招標計劃發(fā)布，據(jù)悉項目預計將在2022年11月27日發(fā)布招標公告，估算投資2千萬元。

據(jù)悉，此次招標涉及青島地鐵5號線、6號線二期、8號線支線、9號線一期、15號線一期工程涉鐵節(jié)點，將進一步完善涉鐵項目設計方案，理順風險。

連線成網(wǎng)，覆蓋“剛需”區(qū)域

目前，青島東岸城區(qū)軌道交通已基本成網(wǎng)，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建。

隨著地鐵三期建設規(guī)劃的實施，青島將逐步形成三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達、關鍵節(jié)點之間1小時可達的“軌交網(wǎng)”。

10月17日，青島市政府召開地鐵建設及沿線開發(fā)建設專題會議，聽取地鐵建設有關工作情況，分析存在的問題，安排部署下一步重點任務。會上，青島市委副書記、市長趙豪志強調(diào)，要始終堅持問題導向，主動擔當作為，及時發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題，推動地鐵建設工作提速提效。目前，“軌道上的青島”已開啟建設“加速度”：一期、二期4條線路加緊建設，三期規(guī)劃線路全部開工；在建地鐵線路已達到11條、共219公里。“成線、成網(wǎng)、成片”的地鐵帶來了出行、通勤成本的大幅縮減，進而吸引著巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力讓地鐵沿線成為一條“黃金線”。而以地鐵為導向，集聚多種業(yè)態(tài)、呈現(xiàn)新型生活工作空間，以“站城一體化”為愿景的TOD項目，則是這條“黃金線”的“織布機”，將地鐵與周邊城市資源織就在一起，成為具備全新功能的城市新空間。

近日，地鐵三期涉鐵專項設計招標計劃正式發(fā)布，其中所涉及到的線路工期安排也隨之映入眼簾。其中，自被納入三期規(guī)劃就頗受矚目的5號線，是青島少有的環(huán)形地鐵，作為貫穿東岸城區(qū)的骨干線路，線長約32.3公里，能與多條線路實現(xiàn)換乘，計劃于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。

作為西海岸原膠南城區(qū)以及膠州重要區(qū)域的骨干線路，6號線二期、8號線支線重點服務內(nèi)部交通出行，實現(xiàn)與主中心的快速聯(lián)系。

其中，6號線二期起于既有6號線辛屯路站，止于青島西站，線路長約14.7公里，主要服務西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，計劃于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。

8號線支線起于既有8號線大澗站，止于膠州火車站，線路長約20.4公里，主要服務膠州中心城區(qū)，通過網(wǎng)絡互連實現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系。

根據(jù)建設計劃，地鐵8號線支線總工期為5年。計劃于2022年12月完成工程征地拆遷；2026年11月完成工程施工建設；2027年2月完成工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試并啟動試運營。

而9號線一期、15號線一期是北岸城區(qū)骨干線路，兩條線路共同搭起北岸網(wǎng)絡框架，加強城陽與東岸主城區(qū)的聯(lián)系。

其中，9號線一期線路長約16.6公里，設車站13座，其中換乘站4座。主要服務城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道，計劃于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。

15號線一期起于下王埠站，止于錦盛二路站，線路長約34.5公里，主要服務黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，計劃于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。

加強銜接，“軌道上的青島”不斷加碼

未來，任何城市的擴容和布局結構調(diào)整，都是跟地鐵、輕軌、鐵路等交通方式有機聯(lián)系起來的，因此地鐵之于青島，是城市邁向國際化、現(xiàn)代化的前提。

而三期規(guī)劃項目則是支撐青島地鐵未來可持續(xù)發(fā)展的關鍵，在整個地鐵線網(wǎng)中起著“承前啟后”的作用。

與一期、二期項目相比，三期項目呈現(xiàn)出了不少新特點，進一步加強了與其他交通方式的銜接，打造出全通型的“大交通”體系。

同時，三期項目分別實現(xiàn)了與青島西站、膠州站、青島西公路客運站、即墨汽車總站、膠東國際機場、國際郵輪母港等交通樞紐的銜接，在鐵路、公路、航空客運樞紐以及海運樞紐方面實現(xiàn)全覆蓋。

根據(jù)《青島市地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動方案（2022-2024年）》，青島將重點推進34個地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設項目，加快建設“軌道上的青島”。到2024年底，實現(xiàn)3條線建成并投入運營；力爭至“十四五”末，運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。

同時，青島也在實現(xiàn)從“城市軌道“向“軌道城市”的轉型。

近年來，就有不少城市加快打造TOD項目，提升交通樞紐的含金量和輻射力。

杭州打造了名為“西站樞紐站城融合TOD”的特級TOD，并持續(xù)探索職住一體、產(chǎn)城融合的新模式；

10月1日，隨著四川師大TOD項目景觀示范區(qū)正式對外開放，成都首批14個TOD示范項目也全部亮相；

廈門依托軌道交通帶動TOD發(fā)展，大力建設廈門五緣灣濕地公園TOD項目，打造全省標桿；

深圳深植“軌道+TOD綜合開發(fā)”，持續(xù)探索站城一體化的城市更新模式，出色的沿線運營能力，也讓深圳地鐵成為全國盈利能力最強的地鐵，扣除補貼后利潤依然有近30億元。

青島也緊跟而上，在《青島市地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動方案（2022-2024年）》中確定了21個TOD開發(fā)項目，分布于市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽、即墨、膠州等區(qū)域，涉及1號、5號、13號線等多條線路。

其中，青島北站TOD項目“一號工程”已正式開工，預計未來三年可拉動投資超百億元。項目建成后，可為3萬人提供高品質(zhì)居住空間，并提供約7萬個就業(yè)崗位。

入選全國首批“一刻鐘便民生活圈”試點名單后，青島更進一步、創(chuàng)新打法，打造更加輕量級的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面積更小，聚焦于服務周邊群眾的日常生活，更具煙火氣。同時也能聚集小微企業(yè)和個體戶，創(chuàng)造就業(yè)機會，提升當?shù)亟?jīng)濟活力。

例如海信橋站附近的MiniTOD項目，將引進餐飲、集市等業(yè)態(tài)，打造服務周邊人群的餐飲消費場所、打通周圍社區(qū)群眾日常采購的“最后一站”。

提升城市能級，創(chuàng)造更高效益，青島要將地鐵線打造成高效便民的“風景線”。

地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動的主攻方向之一。2022年初，青島就確定了“TOD綜合開發(fā)投資一千億”的目標，提出了“讓更多人工作生活在地鐵旁”的美好藍圖。

在《青島市地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動方案（2022-2024年）》中，青島確定了21個TOD開發(fā)項目，分布于市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽、即墨、膠州等區(qū)域，涉及1號線、5號線、13號線等多條線路。

其中，正處嶗山商圈核心的華潤城TOD綜合體項目，周邊匯聚合肥路、遼陽路等八大城市主干道，貫通全城客流、車流，在地鐵交通網(wǎng)絡的帶動下，其發(fā)展指日可待。

TOD綜合開發(fā)是城市發(fā)展的一場“思想解放”，是城市開發(fā)理念的更新和城市運營方式的重構，在盤活低效用地、重塑老舊片區(qū)方面，TOD將越來越多地發(fā)揮積極作用。

2022年9月，青島TOD項目“一號工程”在原青島國棉六廠舊址正式開工，這里將對標北京798藝術區(qū)，并承載原有的文化記憶，塑造未來青島新門戶的復合式藝術交流空間。

從地鐵站到TOD，從出行方式到生活方式，從文化空間到城市空間，青島正全面匹配城市空間發(fā)展布局。以軌道交通網(wǎng)絡為主線，建設運營“軌道上的青島”，已成為引領城市能級躍遷的新路徑。

如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？青島地鐵亮出“四最”法寶！

亮出“最亮底色”——堅持綠色發(fā)展，青島地鐵正在勾畫一抹“最亮底色”。據(jù)了解，青島地鐵將綠色低碳作為推動高質(zhì)量發(fā)展的“最亮底色”，不斷加快實施綠色城軌發(fā)展“九大行動”，推進綠色創(chuàng)新，推動綠色建造、節(jié)能運營，努力實現(xiàn)全生命周期節(jié)電30%、降碳40%“雙碳”目標。

張鳳君是青島地鐵集國有限公司設備管理部的資深主管，她表示，在今后的工作中，將圍繞“加快發(fā)展方式綠色轉型”等新要求，立足建設“雙一流”地鐵目標，聚力“三六五”戰(zhàn)略，加強智慧地鐵、綠色地鐵全壽命周期的統(tǒng)籌規(guī)劃，多維度開展太陽能、風能、地熱能、氫能等綠色能源的應用研究，建立空調(diào)負荷指標數(shù)據(jù)庫、設備系統(tǒng)能源標準及評價指標體系，依托智慧城軌藍圖，推動6號線及三期線路機電智能運維系統(tǒng)建設等工作，助力開創(chuàng)設備管理新局面。

“黨的二十大報告就推動綠色發(fā)展、促進人與自然和諧共生、貫徹新發(fā)展理念作了系統(tǒng)闡述，為今后生態(tài)環(huán)境保護工作指明了方向、鼓足了干勁、堅定了信心?！鼻鄭u青鐵環(huán)保科技有限公司生產(chǎn)中心臨時負責人孫中海表示，作為一名環(huán)保科技從業(yè)者，將立足本職崗位，以實際行動貫徹黨的二十大精神，爭當偉大理想的追夢人、生力軍，完善土方銀行功能，實現(xiàn)渣土全流程管控，努力為青島地鐵三期渣土處置工作做出新業(yè)績，為建設“雙一流”地鐵不懈奮斗。

“打造安全可靠、功能合理、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術先進的世界一流地鐵體系?！鼻鄭u市地鐵規(guī)劃設計院有限公司結構所高級設計師朱文海表示，“作為一名地鐵工程設計工作者，我將不負韶華勇?lián)敚謪枈^發(fā)新征程，切實把黨的二十大精神轉化為思想和行動自覺，守住安全底線，以實際行動為實現(xiàn)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻?！?/span>

秉持“最強動力”——堅持守正創(chuàng)新，青島地鐵深入推進改革創(chuàng)新作為推動高質(zhì)量發(fā)展的“最強動力”，聚焦“雙一流”發(fā)展目標和“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)深入推進改革創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力，提高發(fā)展質(zhì)量。

“黨的二十大報告指出，要堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國?！鼻鄭u城市軌道交通科技有限公司技術研發(fā)部部門副經(jīng)理閆磊表示，作為一名中共黨員，將充分發(fā)揮自身價值，聚焦公司“智慧建設、智慧地鐵、智能運維”三大核心板塊關鍵技術，立足科研成果轉化，聚力聚智攻關，以數(shù)智化能力助力公司發(fā)展，為建設“雙一流”地鐵貢獻力量。

孫春飛是青島地鐵軌道交通智能維保有限公司的質(zhì)量主管，他表示，作為一名基層共產(chǎn)黨員，一名維保質(zhì)量管理人員，運營安全責任重于泰山，他將以黨的二十大精神為指引，立足崗位做好檢修車輛產(chǎn)品質(zhì)量工作，精于技術、嚴于檢查、敢于說不，做嚴謹細致的“質(zhì)量人”，做質(zhì)量保障的“閘門鎖”。

堅定“最大底氣”——旗幟鮮明講政治，將黨的全面領導作為青島地鐵推動高質(zhì)量發(fā)展的“最大底氣”。

黨的二十大報告指出，廣大青年要堅定不移聽黨話、跟黨走，懷抱夢想又腳踏實地，敢想敢為又善作善成，立志做有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年。青島地鐵集團有限公司第一建設分公司工程管理處副處長倪向陽表示，作為一名地鐵建設者，將立足“建設世界一流地鐵”目標，堅持以創(chuàng)新為引領，將“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”指標要求貫穿于地鐵建設全過程，推進地鐵4號線、遼陽路快速路早日高質(zhì)量建成通車，三期線路又好又快建設，為加快建設“軌道上的青島”努力奮斗。

全國勞動模范、山東省第十二次黨代會代表、青島地鐵運營有限公司運營二中心工程車檢修工尹星說道，“黨的二十大報告振奮人心、鼓舞士氣，為我們指明了前進的方向。十年來，我們的國家社會安定和諧，人民幸福安康，我為自己能生活在這樣偉大的時代而自豪。青島地鐵線路從無到有、從1條線路開通到6條線路運營，為市民便捷出行提供了堅實保障。作為一名共產(chǎn)黨員、一名地鐵人，我將在黨的二十大精神的感召下，拿出地鐵人的干勁、拼勁、闖勁、鉆勁，立足崗位，攻堅克難，守正創(chuàng)新，帶動身邊工友各個成長為能工巧匠，錨定建設‘雙一流’地鐵目標，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，為交通強國建設貢獻工匠力量?！?/span>

飽含“最深底蘊”——堅持人民至上，青島地鐵全體員工將為民情懷作為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“最深底蘊”。

青島地鐵集團有限公司第二建設分公司綜合管理處處長孫勤龍表示，作為一名地鐵建設者，將以黨的二十大精神為指引，深入貫徹以人民為中心的發(fā)展理念，用心用力用情解決好地鐵沿線居民群眾“急難愁盼”問題，努力將地鐵建設對城市、對市民的影響降到最低，營造和諧的工程建設環(huán)境，以實際行動助力建設“雙一流”地鐵。

當代中國青年生逢其時，施展才干的舞臺無比廣闊，實現(xiàn)夢想的前景無比光明。談起黨的二十大報告，青島地鐵集團有限公司工程管理部主管史世凡自豪的說，“作為一名青年黨員、一名地鐵建設者，我將緊跟黨的步伐，用黨的科學理論武裝頭腦，堅持守正創(chuàng)新，全力推進‘建設世界一流地鐵’目標體系落地實施，高效推進三期線路建設開展，為建設‘軌道上的青島’努力奮斗，讓青春在青島地鐵建設的大舞臺上綻放光彩，不負時代，不負人民?！?/span>

“學習宣傳貫徹黨的二十大精神是當前和今后一個時期的首要政治任務，要制定細致、有特色的學習計劃，提升廣大黨員群眾學習的主動性和積極性，進一步學深悟透黨的二十大精神的思想精髓、核心要義，推動學習往實里走、往深里走、往心里走?！鼻鄭u地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，要將學習貫徹二十大精神與落實“十四五”發(fā)展規(guī)劃、推進國企改革三年行動、建設“雙一流”地鐵發(fā)展目標緊密結合，深刻領會大會提出的新觀點、新論斷、新思想。要以“干”字為重，“實”字為本，把報告里堅持問題導向、堅持系統(tǒng)觀念等新思想、新理念，以及與地鐵工作相關的指導意見融入到實際工作中。同時，切實用黨的二十大精神指引方向、指導實踐、推進工作，堅定信心、團結一致、埋頭苦干、加壓奮進，加快建設“雙一流”地鐵，努力開創(chuàng)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展的嶄新局面。

綠色、智慧，持續(xù)發(fā)展“關鍵詞”

綠色是大自然的本色，也是城市現(xiàn)代化發(fā)展最鮮明的底色。在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展征程中，國家、山東對青島寄予厚望。

2021年，青島中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加了0.74公里，平均出行時耗則減少了4.5分鐘左右。與此相應，自地鐵開通以來累計減少近13萬噸碳排量，相當于350公頃森林一年的吸收量。

這為青島城市更新奠定了“綠色”基底，也讓高質(zhì)量發(fā)展保持住了“可持續(xù)”的內(nèi)涵。

就在不久前，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布了《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》。緊接著，青島在國內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》——預計到2025年，成為全國綠色交通先行者；2028年，躋身國內(nèi)綠色城軌第一梯隊；2050年，全面完成綠色轉型，提前高水平達成近零排放的綠色城軌。

另一邊，作為數(shù)字青島建設的重要組成部分，軌道上的智慧城市也亟需更聰明的地鐵。運維、安保、用能等關鍵環(huán)節(jié)的加數(shù)改造，不僅是傳統(tǒng)基建未來數(shù)字化升級進化的方向，更是“宜居宜業(yè)宜游”高品質(zhì)灣區(qū)生活的應有之義。

以智慧化運營管理和服務體系為例，青島地鐵正逐步實現(xiàn)自動化、無人化，服務效率年均提升10%以上，支撐客運能力達550萬人次/日。

地鐵線網(wǎng)的延伸擴大著人們的通勤半徑，疾馳的列車帶來區(qū)域間更緊密的聯(lián)系。在建設新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市的道路上，青島軌道交通內(nèi)暢外聯(lián)，推動城市以更快的速度駛向未來。