黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目（下稱“黃茅海項(xiàng)目”）隧道施工完成總掘進(jìn)工程量的62.5%，標(biāo)志著黃茅海項(xiàng)目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。

目前，黃茅海項(xiàng)目所屬的獅山隧道和象山隧道累計(jì)掘進(jìn)突破3152米，其中獅山隧道掘進(jìn)1399.4米，占設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的79.4%；象山隧道掘進(jìn)1752.6米，占設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的53.4%。

作為黃茅海項(xiàng)目全線唯一的隧道工程標(biāo)，黃茅?？绾Ｍǖ繲7合同段由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建，線路全長(zhǎng)3.829公里，其中隧道工程2.495公里，占比65.2%。

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據(jù)了解，隧道工程是黃茅海項(xiàng)目施工的重難點(diǎn)之一，例如象山隧道作為洞口小凈距分離式長(zhǎng)隧道，由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，施工中存在右線進(jìn)口淺埋偏壓、長(zhǎng)距離反坡排水等諸多施工困難，進(jìn)洞階段經(jīng)過(guò)多次專家評(píng)審及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)后，采用洞口偏壓擋墻施工結(jié)合套拱“蓋挖法”方案實(shí)現(xiàn)“早進(jìn)洞”，確保進(jìn)洞安全。

此外，黃茅海項(xiàng)目?jī)勺鳂虻?座主塔施工已完成四分之一，引橋及4處互通立交也正在同步推進(jìn)中，全線3000多根樁基已完成80%。