5月10日，中鐵十局城軌公司蘇州市軌道交通8號(hào)線右岸街站～中塘公園站區(qū)間 “圓融1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在右岸街站大里程右線順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

本次始發(fā)的右岸街站～中塘公園站盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng)為1135.667m。由于該區(qū)間均位于金雞湖邊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需穿越中塘河下粉砂加粉土、粉質(zhì)黏土層、黏土層，側(cè)穿景觀橋和星湖街橋，緊鄰居民建筑群，涉及多條燃?xì)狻⒐┧戎匾叵鹿芫€，盾構(gòu)推進(jìn)速度、姿態(tài)控制不容絲毫忽視。

“圓融1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為6.83米的直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，長(zhǎng)約90米，重約552.8噸，刀盤開(kāi)口率為40%，保證刀盤掘進(jìn)過(guò)程中渣土順利進(jìn)入土壓倉(cāng)，正常的進(jìn)渣情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)渣土徑向方向的順利流動(dòng)。皮帶輸送機(jī)采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；皮帶機(jī)具有防逆行、防過(guò)載功能。

始發(fā)前，中鐵十局城軌公司蘇州市軌道交通8號(hào)線項(xiàng)目部結(jié)合盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)情況，組織了多次專項(xiàng)施工方案專家論證和技術(shù)評(píng)審，克服了運(yùn)輸路線長(zhǎng)、施工場(chǎng)地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多等多項(xiàng)困難，嚴(yán)格內(nèi)控節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，精細(xì)組織管理，責(zé)任落實(shí)到人，為始發(fā)創(chuàng)造了條件。

下一步，中鐵十局城軌公司蘇州市軌道交通8號(hào)線項(xiàng)目部將一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，積極推進(jìn)“蘇州地鐵黨旗紅，五比五創(chuàng)爭(zhēng)先鋒” 勞動(dòng)競(jìng)賽，用實(shí)際行動(dòng)為“軌道上的蘇州”建設(shè)貢獻(xiàn)力量，向黨的二十大獻(xiàn)禮。