11月8日清晨，武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部站場(chǎng)部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢奎趕到地鐵前川線湯云海站，當(dāng)天他要進(jìn)行消防聯(lián)調(diào)測(cè)試，通過模擬火災(zāi)檢驗(yàn)車站的消防監(jiān)控系統(tǒng)，為前川線通車做好萬全準(zhǔn)備。

當(dāng)天上午9時(shí)許，在湯云海站，畢奎和業(yè)主代表、各家單位調(diào)試技術(shù)人員一起開展了消防聯(lián)調(diào)測(cè)試，只見一股橙色煙霧騰空而起，迅速在站廳彌漫開來。

煙感探測(cè)器測(cè)試到煙霧后，綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到了預(yù)警信息，車站啟動(dòng)應(yīng)急排煙聯(lián)動(dòng)機(jī)制。廣播響起，位于立柱和墻面下方的應(yīng)急照明系統(tǒng)開始不停閃爍，指引疏散方向。

畢奎站在站廳中央緊盯煙氣流動(dòng)的方向，他指著橙色的煙霧對(duì)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者說：“你看，現(xiàn)在煙氣逐漸在上升，煙氣通過防排煙系統(tǒng)迅速排出，這就是防排煙系統(tǒng)的作用，保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)人所站的高度沒有煙氣，可以清楚看到應(yīng)急指示燈，快速疏散?！?/span>

黨的二十大報(bào)告提出：“提高公共安全治理水平，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主，完善公共安全體系，提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)和急難險(xiǎn)重突發(fā)公共事件處置保障能力?！弊鳛橐幻罔F建設(shè)者，畢奎說，每天數(shù)百萬人乘坐地鐵，地鐵安全無小事?！暗罔F的整套消防系統(tǒng)涉及多專業(yè)、多家施工單位，安裝和調(diào)試工作較繁瑣，我們組建了調(diào)試專班，根據(jù)每個(gè)車站的實(shí)際進(jìn)度制訂調(diào)試計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)，在完成單機(jī)調(diào)試的前提下，針對(duì)不同模式開展多輪聯(lián)調(diào)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。”畢奎說，消防聯(lián)調(diào)的意義是對(duì)車站各項(xiàng)消防設(shè)施及系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)問題、改正問題，讓各項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)“完美配合”。

隨后，記者跟隨畢奎來到前川線巨龍大道站，深入地下20多米深的設(shè)備區(qū)，畢奎指著室內(nèi)的一段管子介紹，地鐵為地下空間，武漢地鐵在前川線首次采用了一體化防火風(fēng)管，它能確保風(fēng)管的耐火極限要求并有效提高排煙風(fēng)管的使用壽命。

據(jù)了解，畢奎從事地鐵建設(shè)11年，曾參與2號(hào)線、1號(hào)線三期、4號(hào)線二期、3號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線二期、5號(hào)線等多條線路建設(shè)。他說，地鐵施工要求越來越精細(xì)化，特別是對(duì)于細(xì)節(jié)把控，管理任務(wù)分解更細(xì)?！拔覀兠刻觳煌Ｕ{(diào)試，每次發(fā)現(xiàn)的問題次日必須處理完成?！彼钢惶庯L(fēng)閥說，前一天技術(shù)人員報(bào)告這個(gè)風(fēng)閥與系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)不暢，當(dāng)天他就召集各專業(yè)人員，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，找出問題所在。

武漢地鐵前川線一期工程從園博園北站（不含）至橫店站，全長(zhǎng)21.2公里，設(shè)7座車站，目前建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。為確保各項(xiàng)調(diào)試正常進(jìn)行，地鐵建設(shè)方和各家施工單位的調(diào)試技術(shù)人員基本常駐現(xiàn)場(chǎng)，確保前川線按期通車。