杭州地鐵四期規(guī)劃批復(fù)了嗎？什么時(shí)候公布？這是橙柿互動(dòng)上橙友們問(wèn)得最多的關(guān)于地鐵的問(wèn)題。

最新消息我們幫你打聽(tīng)來(lái)了。

杭州市發(fā)改委工作人員近日在回應(yīng)政務(wù)咨詢時(shí)表示：杭州地鐵四期規(guī)劃，目前已經(jīng)走到國(guó)家層面的流程。估計(jì)1個(gè)月內(nèi)能批復(fù)，本月發(fā)布，當(dāng)然，具體線路以國(guó)家批復(fù)為準(zhǔn)。

杭州地鐵四期本月能批復(fù)預(yù)計(jì)總里程150多公里

11月1日，杭州市發(fā)改委工作人員曾明確表示，杭州地鐵四期本月能批復(fù)，但在線路總里程上，肯定有減少。

關(guān)于杭州地鐵四期的總里程，網(wǎng)上流傳版本眾多。

首先，在杭州地鐵四期申報(bào)初期，《杭州城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)公眾意見(jiàn)征詢函》公示中，杭州地鐵四期有280公里。

公示之后，修改了一次。在第二次環(huán)評(píng)中，顯示為240公里。

今年上半年，地鐵四期部分線路前期工作開(kāi)始進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，這時(shí)候，網(wǎng)友們通過(guò)種種標(biāo)書(shū)公示推測(cè)，傳出地鐵四期總里程的第三個(gè)版本：大約170公里。

上個(gè)月，隨著地鐵四期批復(fù)日期的臨近，第四個(gè)版本又流傳開(kāi)來(lái)：大約152.9公里。

這幾個(gè)版本中，究竟哪個(gè)比較靠譜？

從9月底到10月底，杭州地鐵陸續(xù)發(fā)布了一系列地鐵四期工程測(cè)繪招標(biāo)，其中透露了地鐵四期在各區(qū)的具體站點(diǎn)數(shù)量等內(nèi)容。

通過(guò)各版本和站點(diǎn)數(shù)量的對(duì)比印證，記者又咨詢了不少部門和專家，目前可以說(shuō)第四個(gè)版本可信度較高，但是不是最終版本？還需等待官宣。

可以肯定的是，國(guó)家對(duì)城市地鐵建設(shè)的審核越來(lái)越嚴(yán)格了。杭州地鐵總里程已位居全國(guó)第五，今后大概率將放慢建設(shè)腳步，或更注重線路補(bǔ)強(qiáng)延伸以及地鐵空白區(qū)域的發(fā)展。

南北快線基本確定閑林線路可能還是“遠(yuǎn)期”

地鐵線路是不少人安家、找工作的指標(biāo)之一，也深遠(yuǎn)影響著區(qū)域板塊發(fā)展走勢(shì)。

在杭州地鐵四期最早的規(guī)劃里，城西閑林規(guī)劃了一條線路，城北崇賢則有兩條。這個(gè)消息一出，沉寂許久的閑林一下子活力四射。板塊內(nèi)的產(chǎn)業(yè)、景點(diǎn)、樓市，以及與未來(lái)科技城的交通便利，吸引了各方眼光。就連閑林樓市，看盤客流和成交量也明顯增長(zhǎng)。

杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司在政務(wù)網(wǎng)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)中也曾提道：“閑林地區(qū)有遠(yuǎn)期規(guī)劃線路13號(hào)線經(jīng)過(guò)，待國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)后，開(kāi)展相關(guān)的線路工程可行性研究工作，并確定線路具體走向及車站站位?！?/span>

但從目前預(yù)估的里程數(shù)以及杭州地鐵前期勘測(cè)公示中，可以發(fā)現(xiàn)，閑林這次很有可能與地鐵失之交臂。

不僅13號(hào)線成為“遠(yuǎn)期”，原先設(shè)想由3號(hào)線小和山支線拆分后，分別向南、向北延伸，會(huì)經(jīng)過(guò)閑林鎮(zhèn)中心區(qū)域的地鐵14號(hào)線，短期內(nèi)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

近日，杭州市發(fā)改委在政務(wù)網(wǎng)回復(fù)中明確：閑林的14號(hào)線，未納入四期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)方案。

對(duì)于杭州城南、城北區(qū)域，則迎來(lái)好消息：崇賢、義橋、聞堰、塘棲、仁和等地首次喜提地鐵。連接蕭山城南和臨平城北區(qū)域的南北快線，也基本確定可以“落地”。

目前150多公里的版本中，有哪些地鐵線路？

我們來(lái)了解一下

——線路一

起于蕭山義橋站，終至臨平世紀(jì)大道站，也就是網(wǎng)傳的南北快線。長(zhǎng)48.0公里，全為地下線，設(shè)19座車站。

該線路將填補(bǔ)聞堰、義橋、豐收湖等板塊的地鐵空白。

今年2月，杭州地鐵已發(fā)起涉及線路長(zhǎng)度約61.3公里的前期勘察招標(biāo)代理服務(wù)，從線路走向看，其中應(yīng)該包含這條南北快線。

南北快線西側(cè)，有臨平北站以及杭州至桐鄉(xiāng)的城際鐵路，而往南一站，就是杭州至諸暨的城際鐵路。

雖然此次杭州地鐵四期申報(bào)中，南北快線似乎并沒(méi)有連接到兩條城際鐵路，但將來(lái)極可能再次延伸，有望成為杭州同時(shí)串聯(lián)三大高鐵站(杭州東站、杭州城站、臨平北站)、兩條城際線(桐鄉(xiāng)線、諸暨線)的交通大動(dòng)脈。

亞太路站—崇賢站

起于蕭山亞太路站，止于余杭崇賢站。長(zhǎng)約40.5公里，全為地下線，設(shè)車站30座。

該線路將填補(bǔ)崇賢、智慧網(wǎng)谷、華家池等板塊的地鐵空白，同時(shí)進(jìn)一步加密蕭山城區(qū)南北向的地鐵線網(wǎng)。

今年2月，杭州地鐵已發(fā)起涉及線路長(zhǎng)度約40.8公里的前期勘察招標(biāo)代理服務(wù)，說(shuō)明線路已經(jīng)板上釘釘。

美院象山站—東西大道站

由北段和南段組成。北段起于美院象山站(不含)，終至東西大道站，全長(zhǎng)31.3公里，設(shè)17座車站；南段起于雙浦車輛段站，止于雙浦站(不含)，長(zhǎng)1.7公里，設(shè)車站1座。

該線路在進(jìn)一步加密未來(lái)科技城線網(wǎng)密度的同時(shí)，也將之江和瓶窯串聯(lián)起來(lái)，有望進(jìn)一步提升西站和未來(lái)科技城的輻射能力，而美院象山站也將成為之江板塊的換乘中心。

10號(hào)線北段延伸線路

北延段一，起于逸盛路站(不含)，終至仁和南站，長(zhǎng)5.8公里，設(shè)車站3座。

北延段二，起于仁和南站，終至仁和北站，長(zhǎng)約5公里，設(shè)車站3座。

10號(hào)線北延之后，地鐵10號(hào)線將與杭州至德清的城際線路無(wú)縫對(duì)接。

池華街站—浦沿站

為地鐵4號(hào)線西延、南延段。

西延段起于池華街站(不含)，終至云谷附近，長(zhǎng)約12.3公里，設(shè)車站10座；南延段起于聞堰站，終至浦沿站(不含)，長(zhǎng)約5公里，設(shè)車站4座。

這是產(chǎn)城發(fā)展優(yōu)先線路，服務(wù)云城和三江匯。向西延伸至云城腹地，加密軌道網(wǎng)絡(luò)；向南延伸至三江匯，聞堰迎來(lái)地鐵。

3號(hào)線東延段

起于星橋路站(不含)，終至臨平星光街站，長(zhǎng)約7.5公里，設(shè)車站5座。

這是臨平新城西向的軌道交通生命線，與南北快線、9號(hào)線等連接成“井”字形線網(wǎng)，進(jìn)一步拉近臨平和主城區(qū)的時(shí)空距離。

9號(hào)線北延段

起于龍安站，終至塘棲站，長(zhǎng)約9.6公里，設(shè)車站5座。

深入臨平北腹地，塘棲古鎮(zhèn)終于可以通上地鐵了。