11月8日，由中建三局承建的渝黔復(fù)線高速公路連接道工程樵坪山隧道全線貫通。至此，渝黔復(fù)線高速公路連接道工程3個隧道全部實現(xiàn)貫通，將為項目整體竣工打下堅實基礎(chǔ)。

▲渝黔復(fù)線高速公路連接道工程樵坪山隧道效果圖

作為我市重點項目，渝黔復(fù)線高速公路連接道工程屬于成渝高速擴(kuò)能通道的一部分，起于渝黔高速擴(kuò)能項目，穿越鹿角片區(qū)、樵坪片區(qū)，止于渝黔復(fù)線外環(huán)忠興互通。

渝黔復(fù)線高速公路連接道工程不僅為我市中心城區(qū)東部新增了一條東西向貫通的快速通道，也是成渝高速、渝黔高速與中心城區(qū)“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)有機(jī)結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。該工程建成后，向東可分流內(nèi)環(huán)快速路南半環(huán)的交通壓力，向西分流中梁山隧道、白市驛隧道以西的交通壓力，全力助推重慶市主城都市區(qū)互聯(lián)互通，加快推進(jìn)主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

▲11月8日，渝黔復(fù)線高速公路連接道工程樵坪山隧道全線貫通

渝黔復(fù)線高速公路連接道工程為城市快速路，長約10.7公里，設(shè)計時速每小時80公里。該項目建設(shè)內(nèi)容包含互通式立交3座，分別為南泉立交、花地溝立交、鹿角縱三路立交，以及中、短隧道2座、特長隧道1座。

剛剛貫通的樵坪山隧道為雙向六車道，全長3.2公里，隧道左線全長3268米，右線全長3300米，屬于特長隧道，也是3座隧道中最后貫通的一座。

樵坪山隧道于2020年11月5日開始施工，開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、兩臺階法、CD法、CRD法進(jìn)行施工，初期支護(hù)采用鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土等措施，二次襯砌采用模筑混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水層，投入大型設(shè)備16臺，采用全機(jī)械化施工。項目克服了隧道富水、圍巖薄弱、地應(yīng)力大等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，翰林墳文物保護(hù)影響及疫情反復(fù)導(dǎo)致人員、施工、資源組織困難等重重不利因素，最終如期貫通。