地鐵13號線項目三臺盾構同日始發(fā)。

近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程一工區(qū)“八局30號”“八局31號”、六工區(qū)“八局71號”三臺盾構機同日始發(fā)，為項目履約生產(chǎn)和隧道掘進再添佳績。

作為一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線，地鐵13號線二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個明挖工點已全部進場施工，其8個工點主體結構封頂，土方累計外運86.4%，主體結構完成66%，盾構下井27臺次，始發(fā)25臺次，2條雙線隧道、1條單線隧道貫通，1個附屬結構圍閉。

據(jù)悉，為順利完成盾構始發(fā)，有關參建單位精心策劃、攻堅克難，為盾構順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。據(jù)施工人員介紹，“八局71號”盾構機為土壓平衡盾構機，開挖直徑為6.47m，總長85m，刀盤開口率為35%，盾構機刀盤總重量68T，由6塊主臂、6塊輔臂與中心塊精心焊接打造而成。該盾構機由東周路站始發(fā)，上跨已貫通月東區(qū)間隧道匯入公明車輛段，區(qū)間全長687.3m，主要穿越砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂等地層。

“八局31號”為土壓平衡盾構機，開挖直徑6.47m，由同觀路站始發(fā)后，將沿東南方向掘進至光明城站，隧道全長757.4m，主要穿越地層為硬塑砂質黏性土、混合花崗巖。“八局30號”為土壓平衡盾構機，開挖直徑6.98m，由市中醫(yī)院站始發(fā)后，將沿區(qū)間右線掘進至風井B，區(qū)間全長1010.7m，主要穿越的地層為復合地層、上軟下硬及全斷面黑云母花崗巖片巖（全、強風化）等地層。